人（rén）长（zhǎng）时（shí）间（jiān）开车需要休（xiū）息，如果换成自动驾驶车队，则可以风雨无阻日夜无休运输物品，快递将更快送达手中（zhōng）。这以往是（shì）科幻作品里的设（shè）想，在第四届进博会展台上，这一幕已然成为（wéi）现实。

在联邦（bāng）快递展台，记者（zhě）看到了近期在中国开展测试的自动驾驶递送（sòng）车。“这辆车具（jù）备（bèi）L4级别自动驾驶技术，最（zuì）大载货（huò）量约（yuē）500公斤，在满电的情况下续航可（kě）达100公里（lǐ）。”工（gōng）作人员一边介绍（shào），一边向（xiàng）记者演示，“领取快递前，手机上会收到一（yī）个（gè）验证码，在自（zì）动驾驶（shǐ）递送（sòng）车的液晶屏上（shàng）输入（rù）这串数字，车上内的快递箱（xiāng）便（biàn）会自动打开，可以把这辆车理解为（wéi）‘移（yí）动的丰巢’。”

不仅如此，这款自动驾驶递送车还（hái）支持晴天、雾霾（mái）、小雨（yǔ）、夜间和其它状况下行车。其内藏的货箱还（hái）可以改装为温控间和智能包裹（guǒ）储物柜。

“移动的蜂巢”何时走进（jìn）人（rén）们生活？据（jù）悉，联邦快递与新石器已于10月（yuè）份在北京（jīng）开始（shǐ）对自动驾驶递送车进行测（cè）试（shì），双（shuāng）方还（hái）将在不（bú）同时间段（duàn）里，对（duì）包（bāo）括校园、办公大楼和操（cāo）作（zuò）站（zhàn）在内的不同场景下的各种应用进（jìn）行测（cè）试。

或许不（bú）久之后（hòu），你的快递就是由自动驾驶递送车（chē）配送的了。

人们容易感知“最后一公里（lǐ）”，而（ér）物流快（kuài）递的干线运输（shū）则是一个不太为人熟知的领域（yù）。在汽车展区，斯堪尼亚和图森未来（lái）两家企业，共同（tóng）展示（shì）了全集成无人驾驶解决方案。

工作人（rén）员介绍，图（tú）森未来是世界上最先进的无（wú）人驾驶（shǐ）技术开发商之一（yī），专为满（mǎn）足重型卡车的需（xū）求而（ér）设（shè）计方案（àn）。传拓集团(TRATON GROUP)旗下（xià）的斯堪尼亚是一家可持续重型商用车的开发商和（hé）制造商。

中（zhōng）国已经是世界上最大的（de）道路运输市场，拥有最长且（qiě）仍在（zài）快速（sù）增长的高速公路网络。预计未来对高效公路运输解决方案的需求将不断增加（jiā）。双方专门研发的无人驾驶（shǐ）卡车，可以确保（bǎo）供应链运输不会中断。

斯堪（kān）尼亚中（zhōng）国集团总裁何墨池表示：“2020年，斯堪（kān）尼亚全球第三大（dà）制造中心在江苏如皋（gāo）揭牌，将为中（zhōng）国和（hé）海外市场的高要（yào）求客户提供服务。我们（men）还（hái）致力于融入中国的创新生（shēng）态系统，此次自（zì）动驾驶卡车的合作就是一个很好的例子。”

物流智能化正（zhèng）在上演（yǎn），背后离不开自动驾驶技术的（de）不断（duàn）更新（xīn）。

在进博会汽车展区（qū），国内（nèi）自动驾驶企（qǐ）业轻舟智航发（fā）布（bù）了Driven-by-QCraft第（dì）三代L4自动驾（jià）驶硬件方案（àn）。

该方案结合了（le）多种高精度传感器并（bìng）进行（háng）融合（hé），在国（guó）内首（shǒu）创（chuàng）360度无盲区感知方案，在（zài）传（chuán）感器、计算平台、电源、通（tōng）信等模块上采用全冗余设（shè）计，适（shì）用于不同车型（xíng）和场（chǎng）景应（yīng）用，打造集安全性、稳定性、通用（yòng）性、经济性（xìng）于一体的新一代自动驾（jià）驶硬（yìng）件方案。

具体（tǐ）而言，该方案采用模（mó）块化设计，整合了2个（gè）长距（jù）离测（cè）量激（jī）光雷达、3个（gè）近距（jù）离补盲激光（guāng）雷达、4个毫米波雷达（dá）、9个（gè）感知摄像头和1个IMU，保证自（zì）车周围无（wú）障碍（ài）死角感知且互为冗余，让车辆周边盲（máng）点距离车辆距（jù）离小（xiǎo）于10cm，保障行车安（ān）全。

大量的冗余（yú）设计，为（wéi）自动驾（jià）驶系统建（jiàn）立（lì）“多重（chóng）保险”，全（quán）方位增添了方案的（de）可（kě）靠性。其中，传感器（qì）套件左右互为冗（rǒng）余，保证在其（qí）中单（dān）个或两（liǎng）个（gè）雷达失效时，感知模块仍（réng）能正常运转，支撑车辆安全（quán）停靠。计算平台的“大小脑”设（shè）计（jì），让备份计算单元可以在主计算单元发（fā）生（shēng）故障时及时接（jiē）收车辆控制（zhì），让车辆在（zài）紧急情况下能够平（píng）稳地靠边（biān）停车。

轻（qīng）舟智航Driven-by-QCraft第三代硬（yìng）件方案还（hái）是国（guó）内（nèi）首（shǒu）个可同（tóng）时用于Robotaxi及Robobus的硬件方（fāng）案，有力支持自动驾驶技术的规模部署和量产。

应用情况来看，目前，搭载Driven-by-QCraft硬件方案的（de）自（zì）动驾驶车（chē）辆已在北京、深圳、苏州、硅（guī）谷等全球10座城市落地测试和运营。其（qí）中，自动驾（jià）驶小巴龙舟ONE在苏州、深（shēn）圳、武汉等6座城市实现常态（tài）化运营，成为国（guó）内布局城市最多的公开道路自动驾驶小巴。

轻舟智（zhì）航联合（hé）创始（shǐ）人、CTO侯聪表示，“第三代硬件方案的推出，标志（zhì）着轻舟智航（háng）距（jù）离（lí）‘将（jiāng）无人（rén）驾驶带进现（xiàn）实’的终极目标更近一步，让（ràng）自动（dòng）驾驶技术真正普惠大众，让新型出行（háng）方式（shì）触手可得。”