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百度野（yě）心最大（dà），腾讯紧随其后，阿里低调搞（gǎo）研发（fā），究竟谁能笑（xiào）到最后？

随着之前阿里巴巴（bā）获得杭州市首张自动驾驶牌照， 百度、阿里（lǐ）、腾讯三大（dà）互联（lián）网巨（jù）头在自（zì）动驾驶这个赛道上（shàng）再次站（zhàn）到了同一个赛道上。

但（dàn）隐藏在这看似各自平稳发展表象下的暗（àn）潮已经开始涌动，谁都知道最（zuì）先把无（wú）人车开（kāi）上五环（huán）的是最（zuì）大（dà）赢家（jiā），那么，就目前研（yán）发的情况来看，究竟谁能笑到最后？

接下来小（xiǎo）编就来带领大家（jiā）分析预测一波在无（wú）人（rén）驾驶领域，究竟（jìng）谁能最先落（luò）地！

阿里（lǐ）或（huò）想弯道超车

自动（dòng）驾驶应该（gāi）算是近几年（nián）最热（rè）门的话题之一，不仅传统汽车企业竞相研发，各个互联（lián）网大佬也不甘（gān）示弱，纷纷成立各自的（de）实验室，招募研发团队，试（shì）图主导无人车（chē）市场，制定（dìng）行业标（biāo）准。

阿里在这方面算是刚“入（rù）行”的“新人”。

今（jīn）年（nián）4月，阿里对外确（què）认其团（tuán）队正在研发L4及以上自动驾驶（shǐ）技（jì）术，并（bìng）具备了在（zài）开（kāi）放路段（duàn）测试的能力，已有车辆进行（háng）了常态化（huà）路测（cè），而且还有几十（shí）辆正（zhèng）在开发研究（jiū）中，主导这项研发的（de）正是其AI实验室首席科学家王刚教授。

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阿里AI labs发（fā）布的人工智能（néng）消费级产品“天猫精灵X1”，就运用（yòng）了（le）王刚的多项研（yán）究成（chéng）果。其于（yú）2017年3月加入阿里巴（bā）巴人工智能实验（yàn）室，负责机器学习、计（jì）算（suàn）机（jī）视觉和自然语言理（lǐ）解的研发工作。

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除了自（zì）我研发外（wài），阿（ā）里在人工（gōng）智能领域也向来出手阔绰。

其在过去几年内（nèi），投资了商（shāng）汤（tāng）科（kē）技、旷视科技等（děng）多家独角兽（shòu）企（qǐ）业，大（dà）有把独（dú）角兽企业“一（yī）网打（dǎ）尽”之势，把这些科技企（qǐ）业收入囊中（zhōng）可谓是其在无人驾（jià）驶领（lǐng）域一大助力（lì），同时也（yě）阻断了对手（shǒu）获取资（zī）源的（de）渠道。

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低调干大事一直是阿里的处事风格。

今年1月（yuè），在全（quán）球权威（wēi）的机器视觉（jiào）算法测（cè）评平台KITTI中，阿里人（rén）工（gōng）智能研究机构iDST夺得行人检测单（dān）项冠军（jun1）。于此（cǐ）同时（shí），在（zài）知名的行人（rén）再识别数据集Market1501中，阿里也取（qǔ）得重大突破，首（shǒu）位命中率提升至96.17%，位居世界第一。

最（zuì）早吃螃蟹的（de）百度

与阿里相反，百度是（shì）高调的代名（míng）词。

百度是国内最早提出无人车计（jì）划的公司（sī），早在2014年 7 月，百度就已（yǐ）首次证实（shí）已启动（dòng）“百度无人（rén）驾驶汽车”研（yán）发计（jì）划，可以说是国内研究无人驾驶第一梯队的科技公司，随着（zhe）第100辆（liàng）L4级“阿波龙”自（zì）动驾驶巴士在福（fú）建生产厂下线，百度宣布（bù）自动（dòng）驾（jià）驶巴士进入量产。

从2017年（nián）起，厦门金（jīn）龙客车与百度正式达成合作（zuò）协议，共同开发名为“阿波龙”的无人驾驶电（diàn）动（dòng）巴（bā）士（shì），该（gāi）车搭载（zǎi）百度Apollo开（kāi）放（fàng）平台，是全（quán）国首款商用级无人驾驶微循环电动（dòng）巴士。

这批 14 座的新车会被（bèi）投放（fàng）到北京、深圳、武汉等中（zhōng）国城市，在机（jī）场、工（gōng）业园区、公园等行驶范围相对固定的场（chǎng）所开（kāi）始商（shāng）业化（huà）运营（yíng）。这应该（gāi）是算是百度阶段性的胜（shèng）利。

这（zhè）样算已经落（luò）地了么？并不算。

业（yè）内对（duì）百度宣称的L4有很大（dà）争议，L4的标准是什么？其实它和L5都（dōu）可以称为完全自（zì）动驾（jià）驶（shǐ）技术（shù），到了这（zhè）个级别，汽车已经（jīng）可以（yǐ）在完全不需（xū）要驾驶员（yuán）介入的情况下来（lái）进行（háng）所有的驾驶（shǐ）操作，和L5有（yǒu）所区别的是，L4只适用于部分场景下（xià），通常（cháng）是指在城市中或是高速（sù）公路上。而（ér）L5级别则要求自动驾驶汽车（chē）在任（rèn）何（hé）场景下都可以做到（dào）完（wán）全驾驶（shǐ）车（chē）辆（liàng）行驶。