在交（jiāo）通运输部公路科学研究（jiū）院联合腾讯（xùn）举办的一次研讨会上，公路院副院长何勇如此表示。

他认为（wéi）像腾讯这（zhè）样的互（hù）联（lián）网大厂在新基建里不仅要提供技术，更（gèng）要补齐传统基建的短（duǎn）板，才能（néng）赢得（dé）更多的市（shì）场机会。

雷锋网注意到（dào），交通一直是城市运转（zhuǎn）的重点（diǎn），在业界，许多大脑产（chǎn）品无一不从（cóng）交通治理入（rù）手，而“公（gōng）交都（dōu）市”则是每家厂商必然涉（shè）及的领域。另外，大数据如何在公共交通的行业管理上（shàng）起到作用又是新的课题。

在那（nà）次研讨（tǎo）会后，公路院（yuàn）和腾讯联合（hé）推出了“公共交通（tōng）出（chū）行大数（shù）据平台”。

据了解，早在2016年（nián），公路院已（yǐ）开（kāi）始支持交通运输部数据共（gòng）享开放工作，上线了（le）“出行云（yún）”，本（běn）次（cì）发布的公共交通（tōng）出行大数据平（píng）台（tái）是（shì）“出行云”的重要应用之一（yī）。

这套平台的特征，是（shì）将腾讯（xùn）大数据和公交行业（yè）数（shù）据融（róng）合，建立基于城市出行特（tè）征的多（duō）维公（gōng）交线（xiàn）网评价体系，运用云计算、机器学习等技术，结合城市人口时空出行规律（lǜ），实现对（duì）城市线网的全局性有效（xiào）分析管理与优化评估。

公交智能化“僵（jiāng）局”

交通运输部（bù）公（gōng）路院大数据团队（duì）负责（zé）人刘（liú）冬梅在研讨会上（shàng）提到一组数据：“通过多年公交都（dōu）市建设，我国公交行业智能化基础得（dé）到了夯实，2018年底公交车载设备安装率已达到87.3%、IC卡刷卡率平均超过50%，将行业数据与互（hù）联网数（shù）据融（róng）合应用，激发数（shù）据价（jià）值、服务（wù）行业发展（zhǎn），已成（chéng）为业内人士的共识。”

她（tā）认为，实现公交都市的智能化，必须走过4道槛：

1.基础数据采（cǎi）集能力；

2.公交企业（yè）本身智能化；

3.乘客体验；

4.重（chóng）视城（chéng）市（shì）公交数据的共享。

而当（dāng）前的现状（zhuàng）是（shì）：我（wǒ）国的公（gōng）交（jiāo）信息基础采集能力薄弱，公交企业（yè）生产调度（dù）系统（tǒng）不够智能（néng）不（bú）够自动化，无法降本增效（xiào）；在决策上（shàng），公交线网优化、补贴（tiē）核算、新能源公交评估（gū）还存在（zài）盲点（diǎn）。此外，数据给乘客带来的公众（zhòng）服务，感知（zhī）度依然（rán）不（bú）够。

不过，她提（tí）到了MAAS（Mobility as a Service，出行即服务（wù）），可以（yǐ）采取A+B的模式：A是（shì）公交运输企业/行业联盟，是服（fú）务的提（tí）供方；B是互联网（wǎng）技（jì）术企业，提供先进的技（jì）术（shù）互联技术（shù），打通交通行（háng）业大数据。

只有在技术层面与行业数据层面深度（dù）结合，才有可能打破（pò）僵（jiāng）局（jú）。

目（mù）前，在国（guó）内，大型互联网厂商已经在出行尤其是公共交通领域布（bù）局深厚。

比如腾讯，其公共（gòng）出行江湖（hú）又是怎样的图景？

腾讯的公共出行江（jiāng）湖

研讨（tǎo）会上，腾讯地图智（zhì）慧交通中（zhōng）心（xīn）负责人黄朝晖提到，20世纪80年代到2010年左右，我国以单点（diǎn）信息化、以路为（wéi）中心的（de）传统基（jī）建模式开始兴起，信号灯、感（gǎn）应（yīng）线圈（quān）、摄像（xiàng）头等；2010年到（dào）2019年左右，包括BAT等公（gōng）司进入交通领（lǐng）域，开（kāi）启（qǐ）了（le）以车和（hé）路为（wéi）中心的产品智能化，城市大脑兴（xìng）起（qǐ），信号控制（zhì）是各家（jiā）重点。

基于对（duì）智（zhì）慧设施、自动驾驶、主动安全（quán）、新技术、绿（lǜ）色出行和一体化出行等趋势的（de）思考，腾讯的公共交通（tōng）发展布局得以呈现。

下（xià）层是数据底座，除（chú）了（le）行业数（shù）据（道路数（shù）据、车辆用户刷（shuā）卡数据、车辆拥挤（jǐ）度（dù）数据），还（hái）有（yǒu）腾（téng）讯（xùn）本身的数据。基于（yú）这些数据，腾讯有很多的平台和工具，包括腾讯的微信、小程序、支付、自动（dòng）驾（jià）驶以及AI等等这（zhè）些能力去整合（hé）。

能力支撑（chēng）上，腾讯建（jiàn）立了交通能（néng）力（lì）中枢（数据中（zhōng）台、算法中台和（hé）策略中台），还有跟交通（tōng）运输部公路院（yuàn）用行业的经验在联合发布的运（yùn）输引擎（供（gòng）需分析、运输组（zǔ）织和网络优化）。

基于此（cǐ），腾讯在公共交通方面的优（yōu）势被凸显。在（zài）技术层（céng）面，黄朝晖曝光了一组新的数据：

腾（téng）讯目（mù）前（qián）覆（fù）盖了十亿（yì）的日活人群，每天有1100亿次的定位需求，实时更新全国的（de）公交站（zhàn）点以及线路（lù）的（de）数据、70个城市的实时公交数据、140多个城市的乘车码数据。

另（lìng）外，还有（yǒu）腾讯地图的GIS能力（互联网数据天级（jí）更新），是5G架（jià）构标（biāo）准的互联网公司，实（shí）现了5G的车路（lù）协同开源平（píng）台。

目前，在“公共交（jiāo）通出行大数据平台”中，腾讯与公（gōng）路院分工明确（què）。用（yòng）黄朝晖的话来（lái）说，“腾讯贡献的是大（dà）数据，公路（lù）院贡献的是脑”。

据介绍，这个平台有4个方面组成：

1.以（yǐ）腾讯位置大（dà）数（shù）据服务能力来支撑（chēng）整（zhěng）个平台的运行；

2.公交（jiāo）供（gòng）需对（duì）比以及运营分析；

3.公共（gòng）交通出（chū）行大（dà）数据分析平（píng）台；

4.目前已经在切入并且已经上线发布（bù）的公交线网优化及场景的服务支撑（chēng）。

基（jī）于这4个平台，可以支撑到（dào）专用道、定制公（gōng）交道设置、重（chóng）点区域监控以及公交增值服务支撑。据雷锋网观察，QQ、微信支付、腾讯地图、腾讯乘车码均在其中扮（bàn）演角色。

提（tí）到定位，黄朝（cháo）晖（huī）表（biǎo）示，腾讯更多希望在MaaS上面实现技术服务（wù）商的（de）角色，连接（jiē）政（zhèng）府（fǔ）、MaaS运（yùn）营商、出行方、科研方、ICT厂商（shāng）、支（zhī）付运营方、增值服务商、生活（huó）服（fú）务方等生态。

公交（jiāo）智能，一步（bù）大棋

公交（jiāo）是实体企业，也是服务行业，解（jiě）决衣食（shí）住行里的“行（háng）”。

城市人口增加、道路资源（yuán）紧张的情况下，鼓励公共交通出行是必然的要求和趋势。

交（jiāo）通部运输服（fú）务司（sī）副处长李良华提到，公交的建（jiàn）设初级阶段已经完成了或者好做的已经做完了，现（xiàn）在基本看不到公交车原来很老、很破、很旧的（de）事，基本（běn）上换完（wán）了，现（xiàn）在车普（pǔ）遍很新，剩（shèng）下的可能要改造服务，更多的靠科技。

现在（zài），交通一卡通互（hù）联互通，一张卡能（néng）够走遍（biàn）国内（nèi），特别是有了手机之后，公（gōng）交卡都（dōu）不用带（dài）了，靠手（shǒu）机就能解决，包括（kuò）电子支付（fù）、拥堵度查询等等。

通过小小的科（kē）技应用，能（néng）够让（ràng）使（shǐ）用公（gōng）交（jiāo）的乘客（kè）感（gǎn）受到（dào）更加的方便，市（shì）场（chǎng）上一定（dìng）会出（chū）现更多的智能产品（pǐn）。

不（bú）过，李良华重点强调，做“公交智能”这件事（shì），主要的角色就是公交（jiāo）企业本身。

现在全国的公（gōng）交企业有4000多家（jiā），各自的水平（píng）和（hé）阶段不（bú）太一样，类（lèi）似北京公交这种超大型的，自身实力也相对好，同时还有很多中小城市的（de）企业（yè），可能（néng）因（yīn）为自身的阶段和积累不太一（yī）样（yàng），在（zài）急切希望（wàng）互联网企业融入其中（zhōng），完成改造。

这个（gè）过程中，不（bú）仅仅线网优化中（zhōng）的站点优化等（děng）都要（yào）依（yī）靠数据分析（xī）去提升，服务模式创新更是一个好的思路。

比如，公交在提供传统的公共交通（tōng）服务之外，能否定制公交（jiāo）？能不能更好（hǎo）的吸引开车的人放下私（sī）家车选（xuǎn）择公（gōng）交出行？能否有更好的产品符合不同的出行人群需求（qiú）？老同志需要什么出行（háng），通行一族需要什（shí）么出行，学生出行等······这些智能化，未来都要交给公交（jiāo）企业去完成。

这样（yàng）一看，都市（shì）的公（gōng）交智（zhì）能化，还（hái）有很大空（kōng）间，而搭建好（hǎo）的合作机制（zhì），必然（rán）是未（wèi）来新基建的一步大棋（qí）。