在不久之前发（fā）布的政（zhèng）府工作报告中，明确了将（jiāng）重点（diǎn）支持“两新一重”建设（shè）的方针，并（bìng）且对“两新一（yī）重”体系的价值（zhí）给出了“既促消（xiāo）费惠民生又调结构增后劲”的评（píng）价。

“两新一重”体系包（bāo）括三个（gè）建（jiàn）设方向：即加强新（xīn）型基（jī）础（chǔ）设施建设，发展（zhǎn）新一代信息网络；加强新型城镇化（huà）建（jiàn）设；加强交通、水利（lì）等重大工程建（jiàn）设中。如果（guǒ）我（wǒ）们梳理（lǐ）一下这三个建设方向，会发（fā）现交通是极少数能够（gòu）贯穿其中（zhōng）的建设（shè）领域：“新基（jī）建”体系（xì）中（zhōng）的充（chōng）电桩（zhuāng）、电动（dòng）汽车（chē）都直接与交通有关，5G、AI等技术可以通过数（shù）字化方式作用于交通体系（xì）；而（ér）新型（xíng）城镇化（huà）建设（shè）与交通密不可（kě）分；重大工程建（jiàn）设中交通高铁、高速公路更（gèng）是排（pái）名最（zuì）前。

毫无疑问，以（yǐ）5G、云计（jì）算、大数据（jù）、物联网（wǎng）、人工智能（néng）还有区块链（liàn）等等这（zhè）些作为数（shù）字的技（jì）术核心基础新（xīn）基建将会为（wéi）交通行业带来（lái）一次非常（cháng）深刻（kè）的数字变革，也将会成为交通强国建设的强力引擎。在新基建的浪潮之下，不难想象，交通将不再仅仅（jǐn）是传统上的铁路、公路、水（shuǐ）路、航空几个垂（chuí）直领（lǐng）域独立的客运或者货运，而（ér）是围绕着旅客的出行流、货物的运输流、交通综合的监（jiān）管流而形成的一个综合立体的（de）大（dà）交（jiāo）通（tōng）数字化、网络化、智能化服务（wù）体系（xì）。那么，在（zài）这个过程当中，新基（jī）建的作用是什么？智慧交通的出现又会为未来的出行生活带来什么样（yàng）的改变？会为现有（yǒu）的交通（tōng）行业带（dài）来什（shí）么（me）样的机遇和（hé）挑战？

新基（jī）建周期下，智（zhì）慧交通或再升级

作为经济发展的“先（xiān）行（háng）官”和“风向标”，交通运输行业的“新基建”建设无疑会驶（shǐ）入“快车（chē）道”。此前国家颁布（bù）的（de）《交通强国（guó）建设纲要》中（zhōng）也明确提（tí）出（chū）：“加速（sù）交（jiāo）通基（jī）础（chǔ）设施网、运（yùn）输服务网、能源网（wǎng）与信息网络融合发展（zhǎn）”。可（kě）以说，交通行业与“新基建”关系（xì）密切，是“新基建”的重要（yào）结（jié）合和实（shí）践应用领域。

在（zài）交（jiāo）通（tōng）领域新（xīn）基建主要体（tǐ）现在（zài）以下几个特色：首先，强调基础设施的数字化；其次，网联；第三，智能（néng）。

此前，工信部的智能网联发展（zhǎn）行动计划就明确提出，要支持（chí）构建集感知、通信、计（jì）算等能力为一体（tǐ）的智能基础设施环（huán）境（jìng），这是对基础（chǔ）设（shè）施的定（dìng）义；交通部数字交（jiāo）通化纲要里面提（tí）到的“推动交通基础设施全要（yào）素，全生命周期（qī）数字化”，实际就是交通（tōng）基础设施的（de）数字（zì）化和全要素；在发改委等11个部委的智能（néng）汽车创新化（huà）的战略（luè）里面提（tí）到的是分阶段、分区域推进道路（lù）基本设施的信息化、智能化（huà）和标（biāo）准（zhǔn）化的（de）建设。

交通领域的新基建一定（dìng）是现代化的基础设施，同（tóng）时也（yě）是数字化的设施，是网联化（huà）和智（zhì）能（néng）化的基础设施。不（bú）同（tóng）于我们以前建的（de）水泥路面、钢（gāng）铁制的标牌，或是马路上画着的指示线，以后可能会变（biàn）成数字化的标牌、标线（xiàn），锥筒可能会变成带有物联网传感器的数（shù）字（zì）化锥筒，包括红绿（lǜ）灯信号等等，这些都会数字化。

在（zài）政策（cè）的强力支持（chí）下，随着云计算、大数据（jù）、物联（lián）网、人工智（zhì）能、5G、卫星通（tōng）信、区块链（liàn）等新兴信息技术的飞速发展，以数字技术为核（hé）心的“新基（jī）建（jiàn）”交通（tōng）数字化转型，也将很快惠及全行（háng）业。

换（huàn）句（jù）话说，交通“新基建”通（tōng）过高铁、轨道交通、机（jī）场（chǎng）等建设可提供高速泛在的强连接能（néng）力（lì），通过（guò）大数据中心、人工智能平台建设则可补（bǔ）足（zú）信息技术短板，通过自（zì）动（dòng）驾驶、新能源汽车及充电桩建设则可（kě）强（qiáng）化关键核心的牵引力，进（jìn）一步促（cù）进我国“交通网（wǎng）”升级（jí）。

数字技术（shù）融（róng）合有利于提升交通效率

自古以来，交通效率就是社会（huì）经济（jì）发展的核心资（zī）源。交通效率的提高（gāo），也意味着经济发展活（huó）力的同步增（zēng）强。比（bǐ）如秦汉之际著名的（de）“明（míng）修栈道，暗度陈仓”，刘邦之所（suǒ）以（yǐ）能骗到（dào）项羽，某种程度上就是因为交通资源（yuán）稀少（shǎo）。而明清之际江南地区富甲天（tiān）下，也是因为水网格局极大增（zēng）强了交通效率，让社会经济可以在小农经济基（jī）础上极高速运转。

时间走（zǒu）到今天，陆海空的（de）交（jiāo）通基础网络已经相当完善。新的（de）物（wù）理交通建设虽然还有很大空（kōng）间，但带给社会经济的交通效率提升，显然（rán）不如高速、高铁、民航系统刚刚（gāng）组网（wǎng）时的跃迁幅度明显。这（zhè）种情况下（xià），数（shù）字技术融合到（dào）交通体系中，就（jiù）成为（wéi）了可以最大化（huà）提升交通效率的主要选择。

比如在产业实践中我们会（huì）发现，一个路口的（de）AI红绿灯（dēng）判断，往往只能（néng）解决简（jiǎn）单的道路溢出问题。而如果正（zhèng）片（piàn）区域内进行（háng）协同的AI交通控制（zhì），则可（kě）以应对综合性的交通（tōng）拥堵问题（tí），提升整（zhěng）体交通通过（guò）效率。

再比如，数字化平台也有（yǒu）利（lì）于机场分（fèn）配机位效率的提升。据深圳机场（chǎng）某工作人员介绍（shào），深圳在繁忙（máng）期间基本上每天的（de）航班起降次（cì）数（shù）超过100架次（cì），在（zài）高峰（fēng）期不到一分钟就有一架（jià）航（háng）班（bān）起降，过去每天要有值班（bān）员和航（háng）空管制员对机位进行人工分（fèn）配，每次分配机位要花三到四个小时，而且一旦（dàn）有航班延误会导致重新分配，那样根本来不（bú）及，经（jīng）常会碰（pèng）到（dào）机场明明有廊（láng）桥（qiáo），但是飞（fēi）机靠不过去，只能坐摆渡车，现（xiàn）在深圳机场与（yǔ）华为合作，做了一个云+AI智能机位的分配，每天1000架次的航班，现在不到一分钟就（jiù）可以完成（chéng）智能的分配。

这些变化让老百姓真真切切（qiē）在出行过程当中感受（shòu）到数字化转型和新基建带来的实实（shí）在在的好处（chù），也（yě）就（jiù）是说数字技（jì）术融合是有温度的（de）。

交通数（shù）字化突破性发展任重道远（yuǎn）

对（duì）于交通体系而言，每（měi）一个场景能带来（lái）的（de）价值优化，组合放大（dà）起来的（de）价值最终（zhōng）都会成为时代所（suǒ）需。5G+云（yún）+AI的（de）方案（àn）可以（yǐ）在网络、算力（lì）、使用价值等方面为交（jiāo）通产业带来全（quán）新的价值。而要实现这个全（quán）新价（jià）值的（de）到来（lái），必须（xū）多方协力。

其一，要统筹规划，系统推进数（shù）字基建（jiàn）在（zài）交通领域的落地。交通数（shù）字（zì）化包括基础设施数字（zì）化和业务流程数字（zì）化两个层次，两者涉及的关键技术各有侧重（chóng）。基（jī）础设施数字化的技术特征是全方位的感知与传输，主要涉（shè）及IoT、5G、机（jī）器视觉、雷达等感知联接（jiē）技（jì）术；业（yè）务流（liú）程（chéng）数字化的技术特征强调融（róng）合、智能、可视，典型的（de）技术如云计（jì）算、大（dà）数据、AI等。这就要（yào）求（qiú）智慧交通发展（zhǎn）需要统（tǒng）筹认知与感知技术，围（wéi）绕业务场景以应（yīng）用创新为（wéi）目标的智慧（huì）应（yīng）用生态体系。

其二，统一（yī）布局，构建产业竞（jìng）争力，以实（shí）践沉（chén）淀标准。智慧交通体系的建设，必须解（jiě）决（jué）统一顶层设计和标（biāo）准化的问题。以重（chóng）大项目、重（chóng）点合作（zuò）、具有（yǒu）产业领先意味的数（shù）字平台为（wéi）依托，尽量构筑统一的一张网、一朵云、一张（zhāng）运（yùn）行图（tú）、一套系（xì）统等特征的智慧交（jiāo）通项目（mù）。在此（cǐ）基础上（shàng）推（tuī）动（dòng）各地方政（zhèng）府和产业（yè）链的生态化融合与高效协作，建立（lì）起行业标准，以最低试错（cuò）成本推（tuī）动产业实践。

其三，要构建安全基石，支撑（chēng）智慧（huì）发展。智慧交（jiāo）通的发（fā）展，离不（bú）开对安全问题的（de）关注（zhù）和应（yīng）对。随着交通效率的（de）不断提升，交通体系也需要（yào）数（shù）字化技（jì）术（shù）和手段来进一步提升安全能力。智慧（huì）交通产业发（fā）展，需（xū）要重视三（sān）方面（miàn）的安（ān）全体系建（jiàn）设（shè）：在（zài）生（shēng）产运行安全领域（yù），数字技术可（kě）以进一步提升安（ān）全（quán）保障工作效率（lǜ），比如，通过精确的监测相关基础设施、运载工具（jù）和装备的运行状态，以数字技（jì）术分（fèn）析故障和潜（qián）在风（fēng）险，并根（gēn）据数据模（mó）型（xíng）做出提前预测，相较于人工巡检、计划维护（hù）的模式可以大幅提升整个交通运输体系的安（ān）全性。