5G在核（hé）心（xīn）领（lǐng）域有什么（me）进展？

掐指算算（suàn），距离我国5G商用牌照发布满周（zhōu）年也仅仅剩下几天了（le）。2019年6月（yuè）商（shāng）用牌（pái）照颁发不（bú）久，加快推进“新（xīn）基建”的政策紧跟上线，“新（xīn）基建（jiàn）”主要包括5G基站建（jiàn）设、特高压、城（chéng）际高速（sù）铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电（diàn）桩、大数（shù）据中心、人工智（zhì）能、工业互（hù）联网七大领域。在“新基（jī）建”带（dài）领下，纵观这一（yī）年，可以（yǐ）说（shuō）是开（kāi）局（jú）良好。截至2020年3月底，我国已建成5G基（jī）站19.8万站，国内（nèi）市场5G手机出货量超过2600万部，诸多领（lǐng）域5G应用都（dōu）取（qǔ）得（dé）了不错的进展（zhǎn）。  

2020年3月，通信运（yùn）营（yíng）商公（gōng）布了2020年资本开支（zhī）计划，预计总投资规模达到3348亿元，同比增（zēng）长11.7%。其中（zhōng），5G网（wǎng）络相（xiàng）关投资规模达到1803亿（yì）元，中国移动、中国电信、中（zhōng）国联通5G投资（zī）分别达到1000亿（yì）元（yuán）、453亿元、350亿元。我（wǒ）国通信运（yùn）营（yíng）商在5G网络的投资（zī）规模（mó）将持续扩（kuò）大（dà）；3月30日，中国移动公布（bù）了其5G基站主设备采购结果，华为、中兴、爱立（lì）信和（hé）中国信（xìn）科（大唐移（yí）动）中标。中（zhōng）国移动5G基站采购分为新建（jiàn）和扩容两部分（fèn），新建部分约23.2万站，扩容（róng）部分超（chāo）4万（wàn）站（zhàn），合计采购超27万站；随后的4月24日，中国电信和中国联通（tōng）公布了其5G基站主设备采（cǎi）购结果，华为（wéi）、中兴、爱立信和中国信科（大唐移动）中（zhōng）标（biāo）。联合（hé）采购规模约25万站，其（qí）中中国电信投资建设14万站，中国联通投（tóu）资建设11万站。从投资（zī）规（guī）模（mó）看，基站设备投入超（chāo）过329亿元。

截至2020年4月（yuè），通信运营（yíng）商5G基站新一轮（lún）招标规模超52万站，投（tóu）资规模高达（dá）766亿。随着5G基站设备（bèi）的集采落地，将（jiāng）进一步加快我国5G网络的（de）建设速度。5G网络建设（shè）如火如荼（tú），那么5G的核心应用领域（yù）都（dōu）有（yǒu）何进展呢？小（xiǎo）慕（mù）带大家了（le）解一下吧~

5G终端的“宠儿”——智能手机

在“新基建（jiàn）”的指引下，5G基站的覆盖率越（yuè）来越高，给5G智能手（shǒu）机提供了成熟的技术环境，整个（gè）智能手机产业正在飞速发展。从2019年开始，手机厂商就已（yǐ）经马不停（tíng）蹄地推出（chū）5G产品（pǐn），如（rú）果算上研发，有（yǒu）关（guān）5G的（de）启（qǐ）动时间（jiān）还要再早（zǎo）一些。到了2020年，智能手机市场就已（yǐ）经（jīng）炸（zhà）开（kāi）了花。工信部公（gōng）布（bù）的数据显示，截（jié）至2020年3月，我（wǒ）国（guó）发布5G手机产品类型76款，累（lèi）计出货（huò）量超过2600万部，其中2020年出货量1300余万部。而根据（jù）Counterpoint的数据预测，2020年中国市（shì）场5G手机产品将突破100款，国内出货量将（jiāng）超过1.5亿台。

国内5G手机的繁荣，不只是得益于“新基建”，还有一（yī）些未雨绸（chóu）缪的国（guó）产厂商（shāng）！比如华为，自研芯片优势延（yán）续到了5G时代，旗下麒麟990、麒麟820和麒（qí）麟985三颗强（qiáng）性能5G芯片，逐渐覆盖了5G智能手机的（de）旗舰、高端（duān）、中端三大档位。

图源：华（huá）为官网

还有蓝绿大（dà）厂，OPPO早在2018年就（jiù）实现了采用3D结（jié）构光技术的（de）5G视频通（tōng）话（huà）演示，更是在2019年联（lián）合行业多家企业，率先（xiān）实（shí）现了基于动态（tài）频谱共享技（jì）术的视频通（tōng）话。而vivo更是早在（zài）2012年（nián）就参与（yǔ）了5G白（bái）皮书制定，并（bìng）于2016年在北京成立5G研发中心，全（quán）面参与5G核心技术与标准化研（yán）究。截至目前，vivo已累计申请2000多（duō）项5G通信标（biāo）准发明专利（lì），向3GPP提（tí）交3500多篇技术提（tí）案，5G影响力位列3GPP前十。

智慧（huì）医疗发展将一直向前（qián）！

5G技术的（de）特点是超高（gāo）带宽、极低（dī）时延（yán）、广泛连接，一（yī）旦在医护场景成熟应用，不管（guǎn）是对医生，医院，还是患者，以及整个医疗服务（wù）提供环境和（hé）体验都（dōu）会（huì）带来显（xiǎn）著的改变。国（guó）内智慧医疗产业伴随（suí）着十年新医改（gǎi）的进程不断深（shēn）入，尤其是近年（nián）来从“互（hù）联网+医疗”“AI+大健康”到如今的“5G+智慧医疗”，医疗健（jiàn）康产业正在不断跨界，融合人工智能、物联网、大数据等高科技，使（shǐ）医（yī）疗服（fú）务（wù）走向真正意义的智能化，迎（yíng）来前所（suǒ）未有的发展契（qì）机。根据中（zhōng）商产业（yè）研究院的预测，2019年我国智（zhì）慧医疗（liáo）行业投资规（guī）模将达880亿元人民币。至于2020年，在5G通（tōng）信大范围商用和疫情的（de）影响带动下，该数值将有望突破千亿元！

从目前5G在医疗（liáo）领域的各（gè）种应用场景（jǐng）来看（kàn），几乎所有人都对其充满了信心，不过5G+医疗的发（fā）展真（zhēn）的可以一帆风顺（shùn）吗？业内也提出（chū）了相（xiàng）关的质疑。因（yīn）为不但5G网络技术、部署和（hé）运（yùn）营还在（zài）起步阶段（抢先商用（yòng）的韩国及美国（guó）的运营商已经遇到了（le）各（gè）种各（gè）样头痛的问题！），而（ér）且媒体上所见的这些"5G+医疗"的项目都（dōu）还只是技术及触（chù）及系统可行性研究，是（shì）点对点或小规模的专网试验、试点、示（shì）范（fàn），距离真正（zhèng）的实（shí）用（yòng）还有很长一段路（lù）要走，包（bāo）括满足医疗（liáo）器械（xiè）的（de）认证（zhèng）、医疗行业的严格监管和伦理问题等。

但（dàn）是无论（lùn）如（rú）何（hé），5G智（zhì）慧（huì）医疗市场（chǎng）的发展不会暂缓。从全球角度来看，ABI Research预测智慧医疗市场将（jiāng）在2025年超过2300亿美元，折（shé）合人民币16081亿元。而中（zhōng）国工程院院士邬（wū）贺铨的（de）观（guān）点（diǎn）更为积极（jí），他表（biǎo）示，到2035年（nián）5G将增加全（quán）球产出4.6%，即12.3万（wàn）亿美元，其中为全球医疗领（lǐng）域提供超过（guò）1万亿美（měi）元的产品和服务（wù），折（shé）合人民币（bì）接近（jìn）7万亿（yì）元（yuán）！

自动驾驶依旧道（dào）阻且艰

我国自动驾驶产业基本确定了走车路协同的技术路线（xiàn），这样网络对于自动驾驶来说就非常重（chóng）要了，5G的（de）落地（dì）为自动（dòng）驾（jià）驶（shǐ）产业发展奠定了（le）网（wǎng）络（luò）方面的（de）基（jī）础。不过现阶段自动（dòng）驾驶技术（shù）主要通过更多的传感器（qì），结合更好的算法，实现相对安全的车辆驾驶。但（dàn）面对复（fù）杂的（de）交（jiāo）通环（huán）境及特殊天气（qì）情况，由于传感器性（xìng）能的局（jú）限，车辆（liàng）识别能力会受限，往往很难做到绝对精（jīng）准的判断，导致一（yī）定（dìng）安全（quán）风险的存（cún）在。车载传（chuán）感器（qì）的高成本（běn）也是限制量产（chǎn）的（de）一个重要因素。

5G的低（dī）时延、高带宽、高稳定性特性为支撑车辆借助道路（lù）感知（zhī）设备提升对环（huán）境的感知、决策、执（zhí）行能力提供了技术保障。这（zhè）为涉及（jí）自动驾驶车辆的安全控制类应用带来很好的基础条件。利用（yòng）V2X技术，在5G的保障下，可以支持自动（dòng）驾驶车辆进行超视距感知，这是传统单（dān）车智能无法做到的（de）。同时还能（néng）降（jiàng）低车载传感器成本，并提升车辆的安全性，这能进一步减少车辆耗电（diàn），例如编队行驶、远程控制等（děng）。此外，5G的大带宽能力能（néng）很（hěn）好地（dì）支持高精度地图下载（zǎi）及车辆视频回（huí）传等应（yīng）用。

然而目（mù）前看来智能网联汽车并没（méi）有大（dà）家期望中的“产（chǎn）业大爆发”，相关的V2X消息集标准化工作还未完成。现有的（de）V2X车路协（xié）同（tóng）系（xì）统仍是（shì）用来支持有人驾驶车辆的，面向（xiàng）自动驾驶车辆的V2X消息（xī）集还在多个标准（zhǔn）组织推进中。真正（zhèng）的V2X智能网联汽（qì）车的产业大爆发是需（xū）要“人、车、路、云（yún）”齐头（tóu）并进，协调发展才行（háng）。

新基建驱动（dòng），智慧城市建设加足（zú）马力（lì）

在“新基（jī）建”与（yǔ）5G商用的共同驱动（dòng）下，智慧（huì）城市的建设也（yě）迎来了新的机（jī）遇。通（tōng）过5G、特高压、城际高（gāo）速铁路、工业互（hù）联网、物联网、车联（lián）网、大数据中心（xīn）、人工智能、新能源等（děng）新型基础设施，促进城市中信息空间、物理空间和社会空间的融合，并通过丰富（fù）的应用系（xì）统，加速城市经济（jì）发展与转型。IDC预（yù）测，2023年全球智慧城市技术相关（guān）投资将达到1894.6亿美（měi）元，其中中国市场（chǎng）规模将达（dá）到389.2亿美元。

目前（qián），我国多个城市都出台了相（xiàng）关的政策推动智慧（huì）城市的建设，2019年（nián）初（chū）北京市印发《北京（jīng）市5G产业（yè）发（fā）展（zhǎn）行（háng）动方案（2019-2022年）》中明确将智慧城（chéng）市（shì）纳入率先开展的5个5G典型场景示范应（yīng）用（yòng）之一，并提出，要将5G技术在智（zhì）慧社区、智慧家庭等领域广泛（fàn）应（yīng）用。上海市（shì）也在随后不（bú）久（jiǔ）印发了《上（shàng）海市人民政府关（guān）于加快推（tuī）进本市5G网络建设和应用的实施意见》。据媒体报道，上海已与中国联通、中国电（diàn）信开发多个（gè）5G智慧（huì）城市、智慧社区（qū）的落（luò）地（dì）项目。有数据显示，目前全球（qiú）已启动或在建的智慧（huì）城市有 1000 多个，而中国更是超过了500个（gè） 。

如今（jīn），5G已成为我国（guó）数字经济战略实施的先导（dǎo）领域（yù）和创新增长的基石，是建设（shè）制造强（qiáng）国和网络强国的引擎。在5G建设的（de）过程（chéng）中，一方面将（jiāng）进一步刺激芯片模（mó）组、射频（pín）器（qì）件、基（jī）站、传输设（shè）备、主设备等上（shàng）游生产制造环节（jiē）及操作系统、云（yún）平台、系统集成等软件信（xìn）息服务环节；另一方面，5G网络（luò）基础设施的完善将带（dài）动（dòng）下游个人（rén）信（xìn）息消费和5G与（yǔ）垂直行业（yè）融合应用快速发展，这也（yě）正是“新基建（jiàn）”选择5G作为（wéi）领头（tóu）羊（yáng）的（de）重要原因。随着后续5G的发（fā）展建设，我们（men）有理由相信中国的5G将（jiāng）变得（dé）更加（jiā）普（pǔ）及并取（qǔ）得全面的优（yōu）势。同时，有着（zhe）中国电子行业（yè）风（fēng）向（xiàng）标之称的2020年慕尼黑上海电子展也（yě）重磅推出了包（bāo）括5G在内（nèi）的八大关键（jiàn）词，并将从它们出发，开辟各类精彩专题活动！