信息时（shí）代的生（shēng）产生活越来越便捷。这种（zhǒng）变化，其实跟身边的（de）新型基础设（shè）施建设（shè）密切（qiē）相关。从今（jīn）天开始，《焦（jiāo）点访谈（tán）》将推出“新基建 新生活”系列报道。在新基建中（zhōng），智慧（huì）交（jiāo）通是（shì）重要领域之一。道路通（tōng），百业兴。纵横交错（cuò）的交通（tōng）基础设施，成为中国经济发展的强（qiáng）劲动（dòng）脉。那么，大力（lì）发（fā）展的（de）智慧交通新在哪里（lǐ）？会有哪些（xiē）传统交通所不具有的独特智慧？

在四（sì）川成都到宜宾路段的成宜高速，正在进行基于（yú）智慧高速（sù）系（xì）统的高精（jīng）度导航测试。不仅界面（miàn）呈现从二维变（biàn）成更加直观（guān）的三维，区别（bié）于目前大多（duō）数的普通（tōng）导航只能做到本（běn）车模糊定位，无法提供周边车辆动态（tài）等（děng）信息，这个新的导航系统，可以（yǐ）达到车道厘米级的（de）精度，并且可以精（jīng）准（zhǔn）感知周边乃（nǎi）至远端车辆信息。

导（dǎo）航和感知更精（jīng）准，基（jī）于智慧化的新基建（jiàn）赋能。作为国（guó）家（jiā）交通运输领域新型基础设施重（chóng）点工程之一，2021年，成（chéng）宜高速开始智慧化改造，在中间隔离带，每隔（gé）800米，就设立着一根智慧杆（gǎn）柱，除了集（jí）合各种摄像（xiàng）机等传统（tǒng）视觉监控（kòng）设（shè）备（bèi），还专（zhuān）门安装毫（háo）米波（bō）雷达这种（zhǒng）新型设备作为核心传感器，实现对道路24小时（shí）实时精准感知。不仅是感知，所（suǒ）有（yǒu）这些数据（jù）信（xìn）息，都接入（rù）这个高速整体监控中心系统（tǒng）的大（dà）数据处理单元，通（tōng）过大数（shù）据、云计算、物（wù）联网、人工（gōng）智能、雷视融合等新（xīn）一代信息技术，这（zhè）些数据（jù）被迅速处理分析（xī）后（hòu），生成一（yī）条（tiáo）条的服务（wù）信息，返回到车里。

精准感知（zhī）、精确分析，在新基建赋能下，人、车、路（lù）正在（zài）实现协同，让行驶在智慧高速（sù）上的车，有了“千里眼（yǎn）”，路也不再（zài）是传统意义上的（de）路。

交通运输部（bù）规划研（yán）究院副院长 徐洪磊：新基建的（de）交通基础设施是把大数据、互联网（wǎng）、人工智（zhì）能，这（zhè）样的先进（jìn）技术（shù）引入了（le）传统的（de）交通（tōng）基础设施当中。传统的（de）交通基础设施更多的是一种实（shí）现人和货物移动的物理通道，通过新基建的赋（fù）能，可以使这样的（de）物理通道增加（jiā）了信（xìn）息（xī）通道（dào）的功能。

人、车、路的协同，不（bú）仅（jǐn）让开车的人更方便，更重要的是，还大大（dà）助力了（le）路段（duàn）通行（háng）效率，同时也为下一步（bù）在真实（shí）道路上（shàng）大规模实现无人驾驶，提供了基础。

近年来，我国（guó）综合（hé）立体交通网加速（sù）成形，已（yǐ）建成了全球最大的高速铁路网、高（gāo）速公路网、世界级港口群，航空海运通达（dá）全球。与此同时，以互联（lián）网（wǎng）、大数据、人工智能为基础的信息技术发展迅速，新基建（jiàn）赋能正成为（wéi）促进交通设施提质（zhì）增效、交通运输事业高质量（liàng）发（fā）展的重要（yào）抓手（shǒu）。

交通（tōng）运输部（bù）规划研究（jiū）院（yuàn）副院长 徐洪磊：通过（guò）新基建的赋能赋智，可以用（yòng）较（jiào）少的（de）资（zī）源投（tóu）入和资金（jīn）投入（rù）实（shí）现现有基础设施（shī）能力和效率的（de）提升，这也是进（jìn）一步提升交通运输行业，服务国家（jiā）经济（jì）发展（zhǎn）、服务人民出行的（de）重要机遇。

新基建赋能，让（ràng）百姓出行更美好。现在（zài），自助值机、自助行李（lǐ）托（tuō）运（yùn）、刷脸（liǎn）安检、刷脸（liǎn）登（dēng）机、智慧问（wèn）询等便民“黑科技”，在越（yuè）来越多的机场被运用（yòng），获得了不少（shǎo）旅客（kè）点赞。

除（chú）了服务更（gèng）精（jīng）心，新基建赋能（néng）还让机场的管理更精细。

怎么（me）样（yàng）让（ràng）飞机更（gèng）准点，是（shì）机场管理（lǐ）的重（chóng）点之一。旅客、行（háng）李（lǐ）、机务、航（háng）食、航油等（děng）都是（shì）保障的关（guān）键节点，这些环节有没有做好（hǎo）准（zhǔn）备？飞（fēi）机是不是可以准（zhǔn）点起飞？此前此（cǐ）类信息大部分依赖人工上报，不仅容易有误差（chà），即时性差（chà），溯源（yuán）追踪也很麻烦。现在，基于大数据处（chù）理、人（rén）工（gōng）智能的新（xīn）基建，让管理人员足（zú）不出户（hù），也能做到一（yī）目了然。

在青岛（dǎo）胶东国（guó）际机场，这套智能管理（lǐ）系统（tǒng），将（jiāng）所有可能导致航班（bān）延误的因素和环节都纳入其中。

监测是基础，通过智能视（shì）频分析技术，对异常事件还可以自动预警，比如作业人员未（wèi）正确穿戴反光服、反光（guāng）锥桶违规摆放、异（yì）常时（shí）段人员入侵（qīn）等等，系统都能（néng）迅速精准（zhǔn）识别并且做出提示。

不仅（jǐn）助力某个（gè）具体任务，随着（zhe）民航新基建的推进，基（jī）于（yú）室内高精度定位和数字孪生（shēng）三维建（jiàn）模（mó）等领（lǐng）先（xiān）技术（shù）的支撑（chēng），有些（xiē）机（jī）场已经实现了全场景、全流程的数字化。

北京首（shǒu）都国际机场是一个三座航站楼、三条（tiáo）跑道、双塔台同时（shí）运（yùn）营的超大型国际（jì）机场，年旅客吞吐量多（duō）次（cì）破（pò）亿。通（tōng）过智慧机（jī）场建设，每（měi）天1000多（duō）万条航（háng）空器位置数据、2000多万条的（de）车辆位置数（shù）据（jù），23000余个传（chuán）感器采集的（de）近（jìn）亿条环境（jìng）监测数据等等，都汇集（jí）在这个（gè）实体（tǐ）机场（chǎng）的数字孪生世（shì）界，成了（le）机场智（zhì）能管理和智慧决策的底（dǐ）座。

长江作为货运量（liàng）位居全球内河第一的黄金水（shuǐ）道，是连接（jiē）我国东、中、西部的重要纽（niǔ）带。2754公里的长江干线航道，流经沿江七省二市。52岁的叶志军，15岁开（kāi）始（shǐ）就在长江上跑船，从普通（tōng）水手干起，磨炼了18年之后，才当上了船长。

叶志军告诉记者，因为有丰水期（qī）和枯水（shuǐ）期，长江的航道也是（shì）随时在变化。看得（dé）见的（de）是水涨水落（luò），看不见（jiàn）的是水面下（xià）的（de）河（hé）床。以（yǐ）前在长江上行船，只（zhī）能靠航行图（tú）作参考，但这种纸质版（bǎn）的航行图三（sān）五年才（cái）更新一次，跟不上（shàng）航道的（de）变化。行船最重要的是要（yào）安（ān）全，船走哪条路，装载量多少，大多要（yào）船长凭经验判断。而现（xiàn）在（zài）这一（yī）切随着数字航道的建设，发生了不小的改变。

长江电子航道图App，被船（chuán）员们称为水上导航，是国内内河航道首个高（gāo）精度、标准化“一张（zhāng）图”。作为（wéi）我国交通新基建（jiàn）重（chóng）点工程之一（yī），2019年长江干线（xiàn）数字（zì）航道全（quán）面联（lián）通运行。从宜宾到长江入海口共2754公里的长（zhǎng）江干线航道上，总共有5200多套航标遥测遥控（kòng）终端、155座自动水位站、219艘航道维护工作船舶、34个通行信号（hào）台（tái），这些设施都（dōu）是数字航道数据（jù）的重要来源。

长江航道测量中心（xīn）副主任 杨保岑：在上面加装航标遥测遥控、加（jiā）装水位遥测遥报以及一系列（liè）自动（dòng）化信息采集系（xì）统，通过这（zhè）些系统，再加上（shàng）北斗（dòu）、5G、物联网等技术，把数据实时传输到数（shù）据中心。

数据进（jìn）入到动态监（jiān）测系统之后，通过数据中心的（de）处（chù）理，从水（shuǐ）面到水底，长江干线航道清晰立体（tǐ）地（dì）展现在人们（men）面前。这些精准（zhǔn）及时的信息，不仅让（ràng）行船安（ān）全更有保障，运（yùn）营效率也（yě）更高。过去，由于无法及时了解水深变化，为（wéi）了（le）安全，就（jiù）要（yào）少装（zhuāng）货（huò），现在，基于长江数（shù）字航道新基建，航道深度（dù）和宽（kuān）度每3天更新一次，并且还可以预测未来一周水深和船舶通（tōng）航（háng）情况，载量也（yě）就可（kě）以最（zuì）大化（huà）。

新基建促进（jìn）新增（zēng）长（zhǎng），在（zài）数字航道（dào）的助力（lì）下，2021年长江干线港（gǎng）口完成货物吞吐量超35亿吨，同比（bǐ）增长6%以上，创历史新高。

创新驱动，赋能增效，以高质量发展为主题（tí），统（tǒng）筹推（tuī）进交通新基建，2020年以来，交通（tōng）运输部先后（hòu）出台了推（tuī）动（dòng）交通运输（shū）领域新（xīn）型基（jī）础（chǔ）设（shè）施建设的指导意见、五年行动（dòng）方案等政（zhèng）策文件，以数字化、网络化、智能化为主线（xiàn），推进智慧公路、智慧航道、智慧民航等建设行动。

交通运（yùn）输部综合规划司副司长 苏杰（jié）：总的（de）来说，交通新（xīn）基建发展仍处于（yú）起（qǐ）步探索阶段（duàn）。下一步我们将结合有关规划政策（cè）实施，营造创新（xīn）发展环境，激发市（shì）场活力，积极推进重点工程落地见效（xiào），打造有影响（xiǎng）力的交通新基建样（yàng）板，持续推（tuī）动建设（shè）交（jiāo）通（tōng）运输（shū）领域新型基础设施，为加快交（jiāo）通强国建设提供有力支撑（chēng）。

目（mù）前（qián），由（yóu）国家层面（miàn）主导的交（jiāo）通产业智能升级已经全面开启。智慧交通走上快车道，水陆空齐头并（bìng）进，不仅有助于解决传统交通领域存（cún）在的（de）诸多难题，而且让交通向着发展绿色化、运行（háng）自动化、出行人性化前行，出行图景更加丰（fēng）富生动，也为（wéi）交（jiāo）通强国建设提供（gòng）战略支撑。