中国即将建成全球（qiú）第一（yī）条智能化高铁，预计于今年年底开（kāi）通。

这条智能化高铁的（de）名字是京张（zhāng）高铁，起（qǐ）自北京（jīng）北站，终到（dào）河北张家口站，听起来（lái）似乎没啥特别的。

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不过，它却是2022年北京冬奥（ào）会（huì）重要的交（jiāo）通（tōng）保障设施之一，正线全长174公里，车程（chéng）50分钟，比（bǐ）普速列车缩短近2个（gè）多小时。

这么看起（qǐ）来（lái）是不是有点厉（lì）害了呢？

更吸引人的是，京（jīng）张高铁颠覆了传（chuán）统（tǒng）轨道运行习惯。

首次（cì）采用我国自主（zhǔ）研发的北斗卫星（xīng）导（dǎo）航系统，在世界上首次实现（xiàn）时速350公（gōng）里的自动驾驶。

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京张高铁（tiě）运用了（le）当前最热门的（de）云计算、物（wù）联网（wǎng）、大（dà）数（shù）据、人工（gōng）智能、移动互联网（wǎng）等先（xiān）进（jìn）技术。

从驾驶功能上（shàng）看，其具（jù）有自动发车、自动停车、自动运行、超速（sù）防护、车（chē）门和站台（tái）门联（lián）动（dòng）等五大特点（diǎn）。

后台（tái）运（yùn）营方面，车站环境舒（shū）适性监控系（xì）统、能源管控（kòng）系统等各（gè）类（lèi）系（xì）统保证（zhèng）车站的高效运转。

同时，搭载高（gāo）铁周（zhōu）界入侵报警系统、地震预警（jǐng）系统、自（zì）然灾害监测（cè）系（xì）统等组成的智能调度指挥系统，确保列车安全高效运行。

对于乘客来说，还将享受刷脸进（jìn）站、机（jī）器人（rén）运行李和自主（zhǔ）导航等智能服务（wù）。

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如此超前的重大建设（shè）是如何实现的呢？

拆（chāi）解京张高铁的（de）架构，不得不说（shuō），自动化领域（yù）的智能（néng）硬件和智（zhì）能软（ruǎn）件可是至（zhì）关重要。

例如，京（jīng）张高铁车身（shēn）安装有（yǒu）数千个智能传（chuán）感器，借助于这些感知，京张高铁才能随时（shí）掌握运行周（zhōu）边的环境。

基于人工大数据，智能（néng）系统（tǒng）还（hái）能实现列车（chē）全（quán）天候设备（bèi）运（yùn）行状况自动巡检，对设备异（yì）常、突发情（qíng）况（kuàng）及时报警。

除了（le）单（dān）个列（liè）车的智能化运（yùn）行管（guǎn）理（lǐ），基于物联网的（de）管理（lǐ）平台（tái），还（hái）可对整个铁（tiě）路系（xì）统（tǒng）的列车进行实时监控和调度。

借助于智能硬件和智能（néng）软件，铁（tiě）路（lù）正（zhèng）在向着全生命周期（qī）的智能铁路生（shēng）态发展。

由（yóu）此，我（wǒ）们（men）也看到了（le）潜在的市场空（kōng）间。

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可以说，交通运输（shū）是一切（qiē）贸易的开始，国家在铁（tiě）路（lù）的（de）投入也（yě）在逐年加大。

预计2019年我（wǒ）国铁路投资额将（jiāng）有望（wàng）达到（dào）8500亿元，以确保投产（chǎn）新线6800公里，其中高铁3200公里（lǐ）。

从智能化铁路来看，虽然距离推（tuī）广无（wú）人驾驶还有很长的路要走（zǒu），不过整个铁路管理系统上云（yún）的趋势（shì）是非常明（míng）显的。

因（yīn）此，从终端设备的数据采（cǎi）集，到数据中台的处理分析，以及（jí）后期的远（yuǎn）程监（jiān）控和调度等（děng），将是未来一段时间（jiān）智（zhì）能化铁路（lù）的发展趋势。

值得一提的（de）是，不（bú）仅（jǐn）是铁路，还（hái）包括陆运、海运、空运等其他交通运输系（xì）统，都在（zài）大力推（tuī）进智能化建设。

例如，前不久凯（kǎi）旋归来的全球首艘智能VLCC 82号船，顺利通过了30万吨超（chāo）大型智能原油船航海项（xiàng）目的考验。

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VLCC 82号通过全船信息的搜集和（hé）处理（lǐ），可以实现全船的（de）能耗（hào）管理、航路的优化、全船系统设（shè）备的健（jiàn）康管理（lǐ）。

油轮上还（hái）配备（bèi）货物计算机，监视货物（wù）的装（zhuāng）卸以（yǐ）及计算装卸过程中船（chuán）所受的所有的力。更有（yǒu）防海盗系统可在35秒（miǎo）内（nèi）迅速向（xiàng）船（chuán）舶（bó）公司和（hé）船舶主（zhǔ）管机构（gòu）发出报警。

而即将建成通航（háng）的大兴机场更（gèng）是以“智慧机场”为打（dǎ）造理念。

基于广泛的多方协（xié）同和（hé）智能指挥调度能力，大兴机场将（jiāng）大（dà）幅降低航班各节点等待时（shí）间，同时通过智（zhì）能视（shì）频分析主（zhǔ）动识别安全风（fēng）险，为旅（lǚ）客安全出行保驾护（hù）航。

对于旅客而言，不仅能（néng）通过互联网为（wéi）旅客定制个性化（huà）的导航（háng）服务，还能实现行李全流（liú）程（chéng）追踪。

可见，智（zhì）能化交通运输的（de）市（shì）场（chǎng）空（kōng）间还是非常巨大的，也难怪自（zì）动化巨头（tóu）纷纷把交（jiāo）通（tōng）运输业务列入重要（yào）板块。