“无人驾驶”的概（gài）念（niàn）已（yǐ）经存（cún）在了数十年（nián），随着时间的（de）流逝，它变成了现实。在接下（xià）来的十年中（zhōng），它（tā）已成为一种规范。

特别是（shì）因（yīn）为Google最令人惊讶的创业公司Waymo。该公司最初是作为无人（rén）驾驶（shǐ）汽（qì）车项目起家的，但后来（lái）却（què）声名大（dà）噪。

实际上，Waymo甚（shèn）至还在凤（fèng）凰城推（tuī）出无人出租车服务。无人驾驶汽车现在风行一时，但创业公司也是（shì）如此。

毫不奇怪，有（yǒu）许（xǔ）多小型公司正在尝试无人驾驶车（chē）辆。Drive．ai和（hé）May Mobility就是其中的一员。其他跨国公司也意识（shí）到了（le）无（wú）人驾驶汽车的潜力。

Lyft和Uber之类（lèi）的（de）公（gōng）司一直（zhí）在尽最大努力铲除人工驾驶。

另外，这就是苹果收购“ Drive．ai”的原因。大型（xíng）科技（jì）公司知道（dào），从长远来看（kàn），无人驾驶汽车是多么有益。

通过连续的“反（fǎn）复试验”测试（shì），有关如何制（zhì）造可持（chí）续（xù）的无人驾驶车辆（liàng）的研究正（zhèng）在进行中。

无人驾（jià）驶汽车对不同行（háng）业的（de）影响

在理（lǐ）想（xiǎng）的“无人驾驶”世界中，生产率可（kě）以最大化。独自一人作为乘（chéng）客－不必担心驾驶员，这是大多数人从未经（jīng）历（lì）过的舒适体验。但是对不同行业的经（jīng）济影（yǐng）响（xiǎng）将（jiāng）是严重的。与之类似，应鼓励以下行业：

l 加油站

l 拼车应用（yòng）

l 航空公司和酒（jiǔ）店

l 汽车制造商及其（qí）保（bǎo）险单（dān）

现在，它们不必受到无人驾驶汽车的负面影响（xiǎng）。他们（men）的反应很重（chóng）要。

调查表（biǎo）明，由（yóu）于乘车共享将变得更（gèng）便（biàn）宜（yí），因此人们可能会（huì）完全放弃汽车，但不能肯定（dìng）。但是，保险单肯定需要修改。

乘车共享应用程序雇（gù）用（yòng）了数千名员工。如（rú）果（guǒ）自动（dòng）驾驶汽车（AV）得到规范化，工作（zuò）短缺可能（néng）是一个更大的问题。

另外（wài），加油站还取（qǔ）决于（yú）便（biàn）利店（diàn）旁经过的驾驶员。在“无人驾（jià）驶”的世（shì）界中，情（qíng）况并（bìng）非如（rú）此（cǐ）。旅游行业可能会享受自（zì）动驾驶（shǐ）汽车的（de）豪华–便宜的（de）运（yùn）输意味（wèi）着更多的（de）客户（hù）。

无人驾（jià）驶汽车的工（gōng）作

无人（rén）驾（jià）驶车辆是（shì）一种值得（dé）深思的技术（shù），每个人（rén）都有很多疑问。

基本上，无人驾驶汽车依（yī）靠传（chuán）感器，摄像头，行（háng）程映射系统（tǒng），最重要的（de）是依（yī）靠（kào）人工智能。通过机器学习和神（shén）经（jīng）网（wǎng）络– UV可以在道（dào）路上导航。

高效的联（lián）网系统将（jiāng）使车辆能（néng）够识别每天（tiān）的物体，例如交通（tōng）信号灯（dēng），路（lù）牌（pái），行人以及任何阻碍物体（tǐ）进入的（de）物体（tǐ）。

奥（ào）迪（Audi），福特（Ford），谷歌（Google），特斯拉（Tesla）等公（gōng）司一直在不懈（xiè）地（dì）努力–试图（tú）创造出“完美”的汽车。

最重要的是，无人驾驶汽车将（jiāng）产生新一代的“应用程序”，这些（xiē）应用（yòng）程序将专门扩展（zhǎn）我们在智能（néng）手机（jī）上具有的相同功能（néng），并在（zài）车辆环（huán）境中（zhōng）对其进（jìn）行重新设想，以（yǐ）便该应用程序可以保留其实用（yòng）性。 。

大多数ioses和（hé）androids应（yīng）用程序开（kāi）发服务都（dōu）希望通过为无人驾驶汽（qì）车（chē）创建专门的应用程序来利用这一新的（de）生态系统（tǒng），例如导（dǎo）航辅助（zhù），路线图，娱乐（lè）访问，工作效率等。

不（bú）同层（céng）次

关于汽车的（de）自动获取方式，有“等级”。存在五个级别，最（zuì）后一个是最理想的一个级别（bié）。在最后阶（jiē）段，您的车辆基本上是专职司机。

实际上，我们已经达到了4级（jí）。但是，汽车制造商仍（réng）未就如何标准化道路上的UV得出结（jié）论。

除了“无人（rén）驾驶”外（wài），还有一些政（zhèng）府必须遵（zūn）守的规则。这（zhè）是一个主要（yào）问（wèn）题。

我们（men）什（shí）么时候可以期（qī）待5级车辆？业内专家埃（āi）隆·马（mǎ）斯克（Elon Musk）过（guò）于（yú）乐观，并声称5级自动驾驶（shǐ）汽（qì）车“非常接近”。

现在，埃隆·马（mǎ）斯克（Elon Musk）以（yǐ）尝试（shì）和创造最古怪的技术而（ér）闻名。如果特斯拉（lā）最终发布商用（yòng）自动（dòng）驾驶汽车，这也就（jiù）不足为奇（qí）了！

物联（lián）网和无人驾驶汽车

因此，即（jí）使技术支持，无人（rén）驾驶汽车的主（zhǔ）要担（dān）忧之一还是在道路上安全吗？物联网（IoT）可能会改变这种看法。

物联网支持一个相互连接的世界，在这（zhè）里，所有事物都（dōu）可以（yǐ）彼（bǐ）此通信。这意（yì）味着–自动化房屋，智能配（pèi）件，联网设备以及所有东西！

如果道路上（shàng）的每辆车都相互连接，发生事故的（de）机（jī）会将为零。通过物联网的神经网络（luò）地图可（kě）以创建完美的道路环境。

此外，甚至交通信号灯也可（kě）以成为（wéi）绝对的。如（rú）果（guǒ）一辆汽车中的（de）AI可以轻松与另一辆（liàng）汽车（chē）通（tōng）信，那么交通拥堵将（jiāng）不（bú）复存在。没有使用交通信（xìn）号灯的必要性。

总体而言，我们正在（zài）寻找一个（gè）理想的，类似于乌托（tuō）邦的世界，在该世界中，交通可（kě）能是最便捷（jié）的选择（zé）。物联网在其中发（fā）挥（huī）着巨大的作用。