日前（qián），百度宣布与先（xiān）导控股、湖南湘江（jiāng）发（fā）展（zhǎn）集团、智能科技创新中心（xīn）共同成（chéng）立湖（hú）南阿波罗（luó）智行科（kē）技（jì）公司。与此（cǐ）同时，百（bǎi）度创始（shǐ）人董事（shì）长（zhǎng）李彦宏（hóng）在2019年互联网岳麓（lù）峰会时重点（diǎn）谈到了智能网联（lián）汽车的（de）三种（zhǒng）境界。

在（zài）他看来，第一（yī）种境（jìng）界是基础设（shè）施的智能网联化，而非汽车（chē）本（běn）身。李（lǐ）彦宏（hóng）认为当前的汽车大（dà）部分并没有智能网联化，但可以看到（dào）的是我们的交（jiāo）通正在（zài）智能网联化。而在汽车没有智能网联化时，路的（de）先（xiān）行能够让（ràng）交（jiāo）通信号灯等都变得（dé）非常智能。

“今天人工（gōng）智能技术已经可以全量地处理交通信号（hào）灯的（de）时间，如（rú）果全部联动（dòng）起来，可以大（dà）幅（fú）度减少30%左右的（de）等红绿灯时间。”

第二张境界则是（shì）自动泊（bó）车，也可以（yǐ）称之为最后一公里的无人驾（jià）驶。由于泊车（chē）是在低速的环境（jìng）下进行，风险会非常低（dī），因此自动泊车将会比（bǐ）无人驾驶（shǐ）更早的到（dào）来。

第三（sān）种境界是大（dà）众向往的无人驾驶（shǐ）时代。李彦宏表示，今天（tiān）已经（jīng）有（yǒu）无数的公司在无人驾驶方面投入了巨大的资源，技术发展也非常快。目前（qián），封（fēng）闭（bì）道路（lù）上的无人驾驶（shǐ）技（jì）术（shù）已经很成熟了。

纵观整（zhěng）个产业来看，目前第（dì）一种境界的基础设施智能网联化和第二种境界的自动（dòng）泊车目前都已经在逐步实现（xiàn）。而三种境（jìng）界（jiè）当中最难实（shí）现的就是无人驾驶时（shí）代。2018年下半年（nián），自动驾驶领域（yù）的领头羊谷歌Waymo掌（zhǎng）门人和苹果自动驾驶（shǐ）的负责人（rén）纷纷表（biǎo）示完全的自动驾驶（shǐ）实现非（fēi）常难，甚（shèn）至表（biǎo）示不（bú）会（huì）相信完全（quán）的（de）自动驾驶能（néng）够实现（xiàn）。

这为（wéi）火热的自动驾（jià）驶行业浇了一（yī）盆（pén）冷（lěng）水，至此关于自动驾驶行业凛冬降至、寒夜等形容（róng）也不断涌出来。今（jīn）年从资（zī）本的角度来看（kàn），自动（dòng）驾驶领域企业获得的融资寥寥，并且（qiě）即（jí）便获得了融（róng）资的企业也都是（shì）专注于更（gèng）加垂直的细分领域。

总的来说，由于（yú）驾（jià）驶环境（jìng）的复杂与不可控，尽管正如李彦（yàn）宏所说封闭（bì）道路上的无人驾（jià）驶（shǐ）技术已（yǐ）经十分（fèn）成（chéng）熟，但（dàn）距离（lí）完全的自动驾（jià）驶落（luò）地（dì）仍需很长（zhǎng）的时间。