“ABB在（zài）中国各地的工厂、分公（gōng）司、办（bàn）公处都已平稳有序（xù）实现（xiàn）复工复产，上（shàng）下游企业的生产经营也日趋（qū）正常。我们的业务正走出疫情期间的谷（gǔ）底（dǐ），重拾上升趋势。”

ABB集团高级副（fù）总裁、ABB中国（guó）总裁张志（zhì）强向21世（shì）纪（jì）经济（jì）报道表示，此次（cì）疫情（qíng）加速（sù）了工业机器人（rén）在生（shēng）产（chǎn）线上的（de）应（yīng）用，此（cǐ）前不久，其向一（yī）汽大（dà）众一厂涂（tú）装车间（jiān）（奥（ào）迪A4L产线（xiàn））提供的90余台机器人（rén）使（shǐ）得喷（pēn）涂自动化率达到了100%，这（zhè）减（jiǎn）少了疫情之（zhī）下产线（xiàn）对人工的依赖（lài），从而使该（gāi）车间如期（qī）复工（gōng）。

国家统计局5月15日（rì）公布的数（shù）据显示，4月份中国工业机器人产量达（dá）19257台（tái）/套，同比大增26.6%。这是中国制造（zào）快速复（fù）苏的一个注脚。4月当月，中国规（guī）模以（yǐ）上工业（yè）增加值（zhí）同比增长了3.9%，年内首度转正（zhèng），而1-2月份、3月的这一数（shù）据分别（bié）为-13.5%、-1.1%。

受访专家认为，制造业复苏是工业超（chāo）预（yù）期（qī）转正的主要原因，随着大量中小企业的复工达产，私营企业工业增长了7.0%。疫情期间（jiān）电子（zǐ）制造等行业需求旺盛，新（xīn）老基建明显（xiǎn）提（tí）速，机器（qì）换人（rén）也在持续推进（jìn），这使得当月光缆，挖掘、铲土运输（shū）机（jī）械，集成电路（lù），工业机器人，微型计算（suàn）机设备产量同比分（fèn）别（bié）增长43.8%、40.8%、29.2%、26.6%、26.2%。

最引人（rén）瞩目的是（shì）4月汽车（chē）制造业大增5.8%，当月汽车产量为210.0万（wàn）辆，增长（zhǎng）5.1%。专家认（rèn）为，在放（fàng）松限购、税费减免等一系列（liè）刺激政策下，近期车市渐（jiàn）显触（chù）底反（fǎn）弹势头。

制造（zào）业（yè）明显复苏

数（shù）据显示，1—4月份，规模以上工（gōng）业增加值同比下降4.9%，但4月当月的工业增（zēng）速（sù）在（zài）年内首度转正（zhèng），实（shí）现了3.9%的增长。

工信部赛迪研究院工业经济所工程师张亚（yà）丽告诉21世纪（jì）经济报（bào）道，制造业是工业（yè）的（de）主（zhǔ）体（tǐ），制造业的复（fù）工达产（chǎn）是4月工（gōng）业数据扭负（fù）为正的（de）主（zhǔ）要（yào）原因。“4月三大门类中能源类相对平稳，采矿业增速则比（bǐ）上（shàng）月（yuè）回落3.9个百（bǎi）分点，但制造业增速高达5.0%，比上月高（gāo）了6.8个百分点。”

她指出，由于前（qián）3个月制（zhì）造业开工率不足（zú），排产被推（tuī）迟（chí），积压了（le）不少前期（qī）订单（dān），工厂开工后存在（zài）赶进度的需要。

国（guó）家（jiā）统计局国民经济综合统（tǒng）计司司长（zhǎng）、新闻发言人（rén）刘（liú）爱华在5月15日的国（guó）新办发布会上指（zhǐ）出，截至4月25日，全国规（guī）上工（gōng）业达到正常生产水（shuǐ）平一半以上的企业已接近（jìn）85%。

她介（jiè）绍，4月41个大类行业中28个行业增加值实现了同比增长，增长面（miàn）有（yǒu）所扩大（dà）；统计（jì）的612种（zhǒng）商品中60%实现了同比增长，增长（zhǎng）面（miàn）也比（bǐ）上个月（yuè）扩大了20多个百（bǎi）分点。

张亚丽认为（wéi），这是（shì）因为大量中小企业在（zài）4月实现了复工（gōng）复产（chǎn）。“此次疫情中，不同企业复工顺（shùn）序并不一致，此前（qián）国企是（shì）复工的重点，其工业增（zēng）速明显好于外资企业与（yǔ）私营企业；而随着全（quán）产业链复工的推（tuī）进，4月份（fèn）大量民营中小（xiǎo）企（qǐ）业开始（shǐ）复工，制造业中民（mín）营企（qǐ）业数量多，占比也更（gèng）大，这带来了工（gōng）业的全（quán）面复苏。”

4月（yuè）份，国有控股企业（yè）增加（jiā）值（zhí）同比增（zēng）长0.5%；股（gǔ）份制企业增长4.0%，外（wài）商及（jí）港澳台商投资企（qǐ）业增长3.9%；而私营企业（yè）增长（zhǎng）了7.0%。

张志强也介绍（shào），ABB上下游（yóu）供应链中有大量中小企业，其在复工过（guò）程中（zhōng）面临着员工（gōng）返岗、物（wù）资（zī）交（jiāo）通、租金税费等诸多压力（lì），而这些供应商产能的恢复直接影响着ABB等大型企（qǐ）业的（de）产能恢复。

“比如他们没复工（gōng），我们（men）在计（jì）划排（pái）产时会面临物料脱节（jiē）的（de）情况（kuàng），甚至会影响交货期及（jí）合同履行。中小企业复工率（lǜ）明显低（dī）于（yú）大企业（yè），而（ér）只有（yǒu）前者复工才能（néng）让产业链上的企业都运转起来。”

交行（háng）金研（yán）中（zhōng）心高级（jí）研究员（yuán）刘学（xué）智向21世纪经济报（bào）道记者表示，近期生产类（lèi）高频数据普遍明显回升（shēng），随着企业复工率和开工率上（shàng）升，预计未来两个月工业增加值增速将保持小幅上升态势。由于季度GDP是以生产法为（wéi）基（jī）础进行核（hé）算，预计二季度经济有望恢复小幅增长（zhǎng）。

而中国社科院（yuàn）工业经（jīng）济研究所（suǒ）研（yán）究员张航燕（yàn）的预期并不乐观（guān），她向21世纪经（jīng）济报（bào）道记者强调（diào），4月工业数据有所向好，但累计（jì）数据还是（shì）负增长（zhǎng），“而且我们看（kàn）到的只是生产端的改善，在各方努力下，这并不困难；但（dàn）需求端（duān）、价格端（duān）、工业（yè）利润、库存等方（fāng）面的情况并不乐观，而后者不以意志为转移。”

张亚丽（lì）指出，工业品通缩（suō）加剧可能会影响（xiǎng）工业利润的（de）恢复，抑（yì）制工业投资与生产，目（mù）前需求侧的恢复并（bìng）不一致（zhì），国内（nèi）需求明显好于国外，“比（bǐ）如4月国内社零消（xiāo）费数据降幅比上月（yuè）收窄了（le）8.3个百分点，但工业企业出口交（jiāo）货值增速却（què）比3月降低了（le）2个百分（fèn）点。”

汽（qì）车（chē）、工（gōng）业机器人增势良好

从（cóng）行业上看（kàn），4月份，高技术（shù）制造业和装备（bèi）制造业增加值分别增长10.5%和9.3%，快于（yú）规模以上工（gōng）业（yè）6.6和5.4个百分点。相关产品也保持着较高的增速（sù），比如光（guāng）缆、挖掘铲土运输（shū）机械增长都在40%以上（shàng）。

张航燕表示，以5G为代表的“新基建”方兴未（wèi）艾，其（qí）上下游产业链有加速的（de）趋势，而近期挖掘机（jī）、起重机等（děng）工程机械销售火热并纷纷上调价格，说明（míng）传统的基建项目也在加快开工。

值得（dé）注（zhù）意的（de）是，4月（yuè）工业机器（qì）人产（chǎn）量达19257台/套，同比（bǐ）大增26.6%，而在此前一（yī）年多的时间中，工业机（jī）器人增速持续出现两位（wèi）数甚至三位数的大幅下滑。

张亚丽认为，中国工（gōng）业机器人在经过寒冬之后（hòu）正在迎来暖春，这一方面是由于疫情加速了（le）部分制造业（yè）的机器换人的步（bù）伐，以减少对人（rén）工的依赖；另一方面是机（jī）器（qì）人下游的电子、汽车（chē）等行业出现了明显的需求改（gǎi）善。

张志强表示，在一手抓防控，一手抓复工的形势下，机器人在生产线的应用凸显了极大的优（yōu）势，不仅减少了用工成本（běn），降低了（le）车间（jiān）内人员（yuán）密集度，还（hái）能高效恢复生（shēng）产。

他强调（diào），中（zhōng）国虽是全球（qiú）工业机器人第一大应用市场，但（dàn）根据IFR的最新数据，2018年中（zhōng）国的工业机器人密度仅为140台，相比新加（jiā）坡的831台、韩国的774台、德国（guó）的338台（tái），中国机（jī）器人进一步发展（zhǎn）的潜力仍然很大。

在机器人的下游，4月计算机、通信和（hé）其他电子（zǐ）设备制（zhì）造业增长了11.8%，其中微型计（jì）算机设备增速（sù）为26.2%，集成（chéng）电路增速为29.2%。

张亚丽认为，这一方面是因为疫情发（fā）生后，居家（jiā）办公（gōng）、上（shàng）课的需求（qiú）带动了（le）平板电脑、计算（suàn）机等电子类产品的销售，另一方面，中国在部分（fèn）产品与零部件上加（jiā）大了研发投入，加快了国产化替代的步伐。

值得注意的是，4月汽车产量为210.0万辆，增长5.1%，其中，新能源（yuán）汽（qì）车（chē）7.7万（wàn）辆，下降17.2%；而运动型多用途乘用（yòng）车（SUV）产量（liàng）高达68.8万辆，同比（bǐ）大增12.4%。

张亚丽（lì）认为，在经历了长（zhǎng）达两年（nián）的市（shì）场下行之后，汽（qì）车（chē）行（háng）业近期渐显触底（dǐ）反弹的势头，与此同时，中国在放松限购、税费减免等（děng）方面也出（chū）台了一系列刺激政策。

截至目（mù）前，国内已执行汽（qì）车限购的（de）8市1省中（zhōng），除京津两地外，其他省市均已不同（tóng）程度松绑，或增加指标（biāo）配（pèi）额，或全面取消限购。此外（wài），深圳、珠海、佛（fó）山、嘉兴、南昌、乌鲁木（mù）齐（qí）等数十（shí）个城市还（hái）拿出真金（jīn）白银，发放优惠券补贴新（xīn）车消费（fèi）。

工信部赛迪（dí）智库规划所工业投资研究（jiū）室副（fù）主任李杨告诉21世纪经济报（bào）道记者，4月汽车产销两旺一方面是（shì）受疫情（qíng）后（hòu）补偿性消费的提振，另一方（fāng）面则（zé）受（shòu）湖北等地汽车产业链（liàn）加（jiā）速复（fù）工（gōng）的影响。