智慧城市建设以（yǐ）突破城市发（fā）展瓶（píng）颈、促进城市和谐发展（zhǎn）为出发点和（hé）落脚点，所（suǒ）涵盖的领域范围遍及城市生活的方方面面，涉及城市运营管理的各个系统，如交通、安防、旅游、教（jiāo）育等（děng）。在智（zhì）慧城市的目标（biāo）分解与（yǔ）落地时，被（bèi）落实为智（zhì）慧交（jiāo）通、智慧旅游、智慧医（yī）疗、智慧教育等（děng）比较大（dà）的细（xì）分领域。城（chéng）市建设，交通（tōng）先行（háng），交通是（shì）城（chéng）市经济（jì）发（fā）展的动脉，智（zhì）慧交通是（shì）智慧城（chéng）市建设的重（chóng）要构成（chéng）部分。智慧交通能缓解交通拥堵，改善城市交通状况（kuàng），发（fā）挥最（zuì）大城（chéng）市交通效（xiào）能，建立人、车、路、环境协（xié）调（diào）运行的新一（yī）代综合交通运行协调体系，实现城市交（jiāo）通系统的整体运行效率提高，在智慧城市建设（shè）浪潮（cháo）中发挥着非常重要的作用（yòng）。

智慧交通在智慧城市建（jiàn）设中的应用现状与特点

随着（zhe）我国（guó）城（chéng）市经济水（shuǐ）平的迅（xùn）速提高（gāo），交通基（jī）础设施（shī）建设加（jiā）快，城市交通需求大幅增加（jiā），交通供需矛盾日益突出，交通拥（yōng）堵、交通污染、交通（tōng）事故频发、停（tíng）车难等一系列问题（tí）已成为制约城（chéng）市社会（huì）与经济发展的瓶颈（jǐng），成为当（dāng）前交（jiāo）通管理（lǐ）部门（mén）关注（zhù）的焦（jiāo）点，也是城市智慧交通建设关注的（de）重点。目前智慧交（jiāo）通（tōng）应用（yòng）主要体现在如（rú）下几个（gè）方面（miàn）：

1.建设高（gāo）清视频监控系统。完善卡（kǎ）口（kǒu）、电（diàn）子警察、交通诱导（dǎo）、信号控制、交通信息（xī）分（fèn）析、交通事件检测、移（yí）动警（jǐng）务等系统，可协助交（jiāo）通管理人员进行交通指（zhǐ）挥调（diào）度、遏制交通违法、维（wéi）护交通秩（zhì）序，可协助公（gōng）安人员进行（háng）治（zhì）安防控、刑侦（zhēn）处（chù）突等。

2.建设（shè）道路（lù）交通流量、交通态势分析系（xì）统（tǒng）、交通（tōng）诱导发（fā）布系统。通过交通流量分析（xī）和态势分析（xī）系统，实（shí）时分析当前城市道路拥堵情况，并通过诱导发布系统，发布道路实时状况。民众在了解道路拥堵（dǔ）状况后可以合理地选择出行线路，减轻局（jú）部拥堵（dǔ）严重的情况。配合交通诱导发布系统，还可以实（shí）时提（tí）醒车（chē）辆前方路段的异常情（qíng）况，提（tí）前绕行。

3.建（jiàn）设GPS监控系统。实现对（duì）两客一（yī）危（wēi）车（chē）辆的档案管理、定位（wèi）监（jiān）控、实时调度等多方面（miàn）综合信息的管理，有效地遏（è）制车（chē）辆超速、绕道行驶、应急响应（yīng）慢等问（wèn）题，充（chōng）分实现车辆综合信息的动（dòng）态管理，进一步提（tí）高（gāo）车辆的动态监控和应急指挥调度能力（lì），提（tí）高车辆管理水平和（hé）管理效率（lǜ），为车（chē）辆的安全行驶和科学管理提供保障。

4.建设公交（jiāo）车监管（guǎn）系（xì）统。有效解（jiě）决公交车内治安监控、监视乘（chéng）客逃票和司（sī）乘人员窃取票款行为（wéi）。当（dāng）车辆在运（yùn）营过程中（zhōng）发生车辆刮擦或者碰撞等交（jiāo）通事故时（shí），辅助事后辨别事故责（zé）任，摆脱公交车辆运营处于“看（kàn）不见、听（tīng）不着”的落后现状。

5.建（jiàn）设（shè）城市停车诱（yòu）导（dǎo）管理（lǐ）系统。将路边停车资源和非路边停（tíng）车资源通过智能化和（hé）网（wǎng）络化等技术（shù）手段进（jìn）行（háng）有（yǒu）序（xù）管理，提高（gāo）驾驶（shǐ）者的使（shǐ）用（yòng）方便性，规（guī）范收费流程、简（jiǎn）化收费员工（gōng）作。通过路边车位诱导屏（píng）或手机APP，向驾车者（zhě）实时提供（gòng）停（tíng）车场位置、剩余（yú）车位和（hé）诱导路径等信息，引导（dǎo）驾车者停（tíng）车，减少（shǎo）驾驶员寻找停车场所和车位的时间（jiān）消耗，降低（dī）车辆行驶所引起（qǐ）的尾气排放（fàng）、道路拥挤、噪声等污（wū）染，使停车（chē）不再困难。

6.建设车联网系统。互联（lián）网公司在无人驾驶领域动作（zuò）频频，利用自（zì）身技术（shù）、数据沉淀、资（zī）本（běn）的优势以及成熟的互联网思维，不断推出车联网产品和解决方案（àn），抢（qiǎng）占市场（chǎng），在智（zhì）慧（huì）交通（tōng）行业（yè）发展中起到重要作用。

智慧交通在智慧城（chéng）市建设中的应用（yòng）难（nán）点与瓶颈

1.智慧交通缺乏顶层设计

目前，我国城（chéng）市智慧交（jiāo）通普遍缺少（shǎo）顶（dǐng）层设计（jì），迫切需（xū）要建立一个（gè）系统（tǒng）全面的智慧交通框架体（tǐ）系（xì），基于科（kē）学（xué）的方法论（lùn），从城市交（jiāo）通全局角（jiǎo）度（dù），对智慧交（jiāo）通进行战略（luè）规划及（jí）总体（tǐ）设计，自上而下（xià）、由（yóu）近及远指导城市智慧交通系统的设（shè）计（jì）、建设（shè）和运（yùn）行管理（lǐ）。

2.部门间信息（xī）共（gòng）享程（chéng）度低

交通（tōng）相（xiàng）关部门（mén）及下属（shǔ）单位数量较（jiào）多，其信息化（huà）系统多数由不同（tóng）的软件公司（sī）在不同时期开发，系统独立运行且不能（néng）互联互（hù）通，存在信息孤岛现象，导致交通数（shù）据呈（chéng）现碎片化分布、信息利用率低且（qiě）融合程度差，各部门间（jiān）缺乏有效的（de）信息沟通和共享。

3.海量（liàng）交通数（shù）据难以得到充分利用

由于各（gè）个部门信（xìn）息系（xì）统相互独（dú）立，数据标准和格（gé）式（shì）各不相同，对存（cún）在于（yú）各（gè）个业务（wù）系统中的海（hǎi）量数据（jù）无（wú）法共享运用，导致对交通信息的感知和收集能力有限（xiàn），数据潜在价值没有得到有效挖掘，数据没有发挥其应有的价值，在交通监控、出行服务（wù）、交通（tōng）指（zhǐ）挥、应急（jí）处置等功能中不能充分发挥事前预测、事（shì）中管理和事后评估的智（zhì）慧化决策支持的作用。

4.公众（zhòng）出（chū）行服务（wù）能力有待加（jiā）强

公众出行服（fú）务较薄弱，提供给公（gōng）众的出行服务信息不够实（shí）时和准确（què）。需为出行者提供更全面、更及时的信息服务，提高出行效（xiào）率;需要及时掌（zhǎng）握（wò）目（mù）的地周（zhōu）边空余停车位信息，能（néng）通过智能（néng）手机、电话（huà）等提供更多个（gè）性化（huà）驾车出行服务（wù）。

智慧交通在智慧城（chéng）市建设中的应用前景与趋势

随着人工智能、大（dà）数据时代（dài）的来临，智慧交通应用前景将更（gèng）加广阔。

1.通过人工智能技术，可识别车（chē）辆（liàng）特征(车标（biāo）、车型、年款等)、交通违法行为(开车打手机（jī）、不系安全带（dài）、机动车不礼让行人等)等（děng）信息。在人（rén）工智能的大（dà）背景下，无人驾驶（shǐ）的技术和政策将逐步完善，相信不（bú）久的将来（lái），我们都（dōu）将（jiāng）享受到无人驾（jià）驶的乐（lè）趣（qù）和科技感。

2.“交通测序”系统是构建智能道路网的实践、探索。“交通测序”系（xì）统的（de）技术实现和（hé）业务逻（luó）辑彻底（dǐ）让城市交通（tōng）参与者变得透明，把实（shí）时的三维元素从复杂的（de）交通路（lù）网中抽离，从而（ér）进行（háng）平面二维（wéi）的展（zhǎn）示，实现了“所见即所（suǒ）现（xiàn）”。基于每辆车（chē）精准的运（yùn）动坐标提取，对应现实情况实（shí）现（xiàn）了虚拟坐标呈现（xiàn），从（cóng）而（ér）为（wéi）实时交通参数、完整空（kōng）间轨迹回放、全程GIS事件预警等提（tí）供数据支持，这些断面流（liú）量、交通参数等让城市交通（tōng）管理（lǐ）更加（jiā）有的放矢。所（suǒ）有车辆特征通过“交通测序”技（jì）术来获（huò）取（qǔ），系统可用（yòng）于（yú）交通态势研判、精准（zhǔn）预（yù）测（cè）、自适（shì）应信号控制（zhì）、城（chéng）市路网规划等。

3.运用仿真模型再现实际交通系统的（de）特征（zhēng），分析交通系统（tǒng）在各种设（shè）定条件下的可能（néng）行为。通过仿真试验寻求现实交通问题的最优解和交通设计方（fāng）案的评价，为交通规划和整改提供决（jué）策辅助。交通仿真（zhēn）在（zài）交通（tōng）信号管控中，特（tè）别是在交叉路口问题排（pái）查（chá）、关键（jiàn）走廊信号优化方面发挥积极的（de）作用。

4.利用大（dà）数据技（jì）术分析城（chéng）市交通数（shù）据。大数据技（jì）术能够提供比以往更快、更（gèng）精确（què）的城（chéng）市交通状况分析及预测，对影响交通关（guān）键因素（sù）进（jìn）行全（quán）面洞（dòng）察，分析城市交通拥堵成因，并基于分析结果进行宏观调控（kòng）。

5.AR实景指（zhǐ）挥作战系统将得到（dào）深化应（yīng）用（yòng）。系统将所（suǒ）有（yǒu）交通资源集约在一张实景地图上，通过全息感知（zhī）、精（jīng）确分析（xī）、实景（jǐng）作战（zhàn）、高效调（diào）度，实现了道路交通从“治”理（lǐ）到“智（zhì）”理的转变，是城（chéng）市指挥调（diào）度模（mó）式的创新，提高了城市交通（tōng）管理科学化、现代化水平。

智慧交通在（zài）做好自身（shēn）行业的（de）同时，还需（xū）要横向的延伸，与智慧城市的（de）各行业如（rú）智慧医疗、智慧安防、智慧环保等做到相互服（fú）务，避（bì）免信息（xī）孤岛或重复建设。智慧交通服务智慧（huì）医（yī）疗，例如某地发生交通事故（gù），需（xū）要医护（hù）人员（yuán）的抢救，从（cóng）何地调度救护车，哪条路线最为畅通，需要交通部门来配（pèi）合提（tí）供最佳方案，交通部门在进（jìn）行（háng）路（lù）网（wǎng）规划时也（yě）应做（zuò）好应急车道的设计和布局（jú）。智慧气象服务智慧（huì）交（jiāo）通，智慧交通获取天气（qì）信息（xī），根据（jù）天（tiān）气情况为公众提供合理的（de）出行路线规（guī）划，通过诱导屏发布交通诱导信息，如强风、浓（nóng）雾等警示标（biāo）语及简（jiǎn）单图形，从（cóng）而让（ràng）驾驶人员（yuán）提前（qián）了（le）解道路状况，避免交通阻塞（sāi），减少交通事故发生。

结（jié）语

智慧交通系统是以（yǐ）智慧城市管理体（tǐ）制和运行机制进（jìn）行创新（xīn）性（xìng）的变革为前提，打造智慧城市（shì）大交通的新模式、新体制、新常态（tài）。智慧（huì）交通为市（shì）民提供全面的出（chū）行信息，为（wéi）交通行业（yè）管理提供辅助（zhù）决（jué）策支持，使人、车、路（lù）密切配合（hé）达到和（hé）谐统一，提高城市的（de）宜居性，是智慧城市建（jiàn）设的（de）基础性工程。