上周，国（guó）际机器人联合会（huì）（IFR）在芝加哥举行的新闻发布会上（shàng）宣（xuān）布了2018年工业机器人的初步数据。2018年勉强创下了（le）一项新纪录，销量仅比（bǐ）2017年增长1%。但是没有提供关于服务和农（nóng）业机器人的信息。

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实际上，2017年取得（dé）成绩确是令人瞩目的，同比（bǐ）增（zēng）长（zhǎng）高达30%，以至于其（qí）它年份与之相较都黯然失色。虽说30%的增长率难以跨越，但2018年仅（jǐn）1%的增长却令人有些难以置信（xìn）。是什么（me）减缓了这一（yī）进程呢？

1. 中国汽（qì）车（chē）销量28年（nián）来首（shǒu）次出（chū）现下滑，降（jiàng）幅6%，美国销量（liàng）持平。全球汽车销量下降3%。这导致机器人产业的汽（qì）车（chē）部门销量下降（jiàng）了15%，美国下降（jiàng）了26%。

2. 全球智能手机销量也下降了5%，导（dǎo）致（zhì）机（jī）器人产业的电子（zǐ）部门销（xiāo）量下降了8%。

3. 迈诺汽车（chē）装备（中国）有限公司战略（luè）总监（jiān）表示：“消费者似乎采取了‘观望’的态度，因为有关政策将影（yǐng）响（xiǎng）汽车购买的传言存在一些（xiē）不确定（dìng）性（xìng），整（zhěng）体经济也存在（zài）不确定性（xìng）。

4. 从好（hǎo）的方面看，他还表（biǎo）示：“电动汽车（chē）制造（zào）对汽（qì）车机器人是一个巨大的刺激。安装新的生产线和（hé）工厂，改造现有的生产线和工厂——如电池和电动（dòng）马达组（zǔ）装——以及（jí）扩大电动（dòng）汽车产品组合，对许（xǔ）多OEM的长期战略至关（guān）重要。中国是全球电动汽车的焦点，（未来许多年）将进行重（chóng）大投资。”

尽管亚洲的机器人销量（liàng）下降，但（dàn）美洲和（hé）欧盟的销量分别增长了6%和7%。事实上，美（měi）国去（qù）年整体的表现非常好，比2017年增长了15%，而（ér）加拿大和（hé）墨西哥则（zé）分别下降（jiàng）了15%和13%。

IFR报（bào）告称，包括食品饮料、制（zhì）药、塑料和金（jīn）属等行业（yè）在（zài）内的其他制造业的工业机器人（rén）也出现了两位数的（de）增长。

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工业机器人所面临的挑战（zhàn）

展望（wàng）未来，汽车行业可（kě）能（néng）还会存在诸多不确定性（xìng），尤其是（shì）在（zài）它从内燃机（jī）向电动（dòng）汽车的过渡，自动驾驶汽车开始进入（rù）市（shì）场之际。

在宣布2018年工业机器人的初步数（shù）据会议上，在IFR首席执行官圆桌会议的发言人强调：寻（xún）找熟练工人仍然是首要关（guān）注（zhù）的（de）问题。

另（lìng）一个挑战是，机器人制造（zào）商（shāng）需要（yào）为（wéi）他们的（de）产品提供（gòng）易于学习（xí）、不需要传统程序员、使用（yòng）直观的操作软（ruǎn）件。

信（xìn）息技术与创新基金（jīn）会（ITIF）主席罗伯特（tè）？阿特金森表示：“美国政府在（zài）增强美国在机器人领域的竞争力方面没（méi）有采取（qǔ）足（zú）够多的（de）措施（shī）。美国国（guó）家科学基金会确实制定了一（yī）项国家机器人计划来支持研究，但（dàn）资金（jīn）支持基本不足，与行业需（xū）求的联系也不够紧（jǐn）密，仅（jǐn）是（shì）专注于机器人（rén）的辅助功能而不是取代工人的工作。”

ARM首席执行官拜伦（lún）·克莱顿（dùn）表示：“技术（shù）工人的短缺正在推（tuī）动潜在员工和现有员工的招聘和培训方式发生变化。非熟练工人必（bì）须学会操（cāo）作（zuò）、编程、维（wéi）护机器人的技术以及（jí）相关所需技术。”