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284包裹（guǒ）迟迟不来，快递变（biàn）成“慢（màn）递”；心仪的商（shāng）品，仅江浙（zhè）沪包（bāo）邮或仅部（bù）分地区不包邮；一辆辆大货车飞驰（chí）而过，谁知有些（xiē）竟是空（kōng）载车……
从（cóng）包裹延（yán）误到产业分布不均，再到运输资（zī）源浪费，物流产业（yè）发（fā）展中（zhōng）的问题，可以是精确计算（suàn）的货币数值，可（kě）以是一组（zǔ）或几组百（bǎi）分率，也可以是日常生活中（zhōng）的种（zhǒng）种不便（biàn）。
我国物流面（miàn）临何种（zhǒng）困境？随着5G技术飞速发（fā）展，又能迎来哪些机遇？
“成本（běn）高、效率低”问题仍突出
物流成本通（tōng）常可以理解（jiě）为物（wù）流总费（fèi）用与GDP的比值。“这种概念直接反映每单位GDP产出所需支出的物流费用，通用（yòng）于比较国（guó）际（jì）间宏观经济运行的效率。”中国商业（yè）经济（jì）学会会长马龙（lóng）龙在接受科技（jì）日报记者采访时表示。
近些年，我国物（wù）流产业发展迅速，但与（yǔ）发（fā）达国家相比，“成本高、效率低（dī）”问题（tí）仍较（jiào）突出（chū）。
这种差距直接体（tǐ）现在（zài）数值对比上。国家（jiā）统计局数据显（xiǎn）示（shì），自（zì）2012年以来，我国的（de）物流总费（fèi）用与GDP的比值一直在（zài）稳步（bù）下降，2020年上（shàng）半（bàn）年这一比值（zhí）为14.2%。“但美国、日本等发达国家该比值（zhí）近几年基本稳定在8%—9%左右（yòu），在物流产业发展、提升效率和控制成（chéng）本方面（miàn），我（wǒ）国落后（hòu）了一个发展阶段。”马龙龙（lóng）说（shuō）。
2018年，国家（jiā）发改委、交通（tōng）运输部联合（hé）印（yìn）发的《国家物（wù）流（liú）枢纽布局和建设规划》提出，到2025年，推动（dòng）全社会物流总（zǒng）费用与GDP的（de）比率下降至12%左右。“而多数发（fā）达（dá）国家已（yǐ）经在世（shì）纪（jì）交替的几年中先后（hòu）达到了这一比值。”马龙龙称。
马龙龙认为，为缩短这一差距，需要推（tuī）出符（fú）合我国国情的（de）产业发展、技术创新、管理优（yōu）化和（hé）政（zhèng）策扶持等措施（shī）。
而在技（jì）术创新方面，马龙龙称，不断（duàn）发（fā）展的5G技术能（néng）分别从“硬件”和“软（ruǎn）件”层面为我国（guó）物（wù）流产业注入活力。
有效（xiào）减少（shǎo）物流（liú）中的人（rén）工不稳定因素
“硬件”层（céng）面，是指（zhǐ）建（jiàn）立在（zài）5G网络数据处理能力基础上（shàng）的多项关键技（jì）术正在被不断探索（suǒ），这些技术逐渐走（zǒu）向成熟并投入更广泛的（de）应用中。
比如，国内几家大的电商企业（yè）都在大力推（tuī）动仓储物流环节的（de）无（wú）人（rén）化技术应用，无人仓、无人机、无人配送站、无人化物流（liú）基地等都已投入使用。“相对于人（rén）工（gōng）的不稳定（dìng）因素，智（zhì）能化、自动化的仓储、分拣、装载过程效（xiào）率更高（gāo），稳定性（xìng）、可靠性（xìng）也（yě）不断提升。”马（mǎ）龙龙表示。
同时，基于5G网络的载（zǎi）具（jù）调配系统、交通资源优化系统，乃至无人驾驶汽车控制网络的搭建也都处在技术（shù）攻关和应用探索（suǒ）前沿。“不久（jiǔ）的将（jiāng）来，我们将拥（yōng）有不再长（zhǎng）距离（lí）空载的车队，不再拥堵的路网（wǎng），以及不需要（yào）睡眠的‘司（sī）机’。”马龙龙说。
此外，基于5G网络的环（huán）境交互和数据处理（lǐ）能力（lì）会为仓库、港口、公（gōng）路等与物（wù）流产业相关（guān）的场（chǎng）合提（tí）供更（gèng）多安全保障。马龙龙（lóng）表示（shì），精（jīng）确的（de）监控、计算、分析（xī）和（hé）预警，为物流运输保（bǎo）驾护航（háng），工作失误、安全事故造成的经济损失和时间（jiān）延误都将（jiāng）得到前所未有的压缩。
让物（wù）流产业“一网（wǎng）知天下（xià）”成为可能
马龙龙认为，除了上述（shù）加（jiā）诸于“硬件”层面的技术革新，5G技术对物流产业最大作用应表现为：极大推动智慧物流体系（xì）建设，以及（jí）物流产业数字化、信息化过程。这可理解为5G技术助力物流产业在“软件”层（céng）面的（de）升级。
物流产业对精确数据、高效沟通、正确决策和及时（shí）响（xiǎng）应有着极（jí）高（gāo）的要求。“但（dàn）在传统产业（yè）中，这（zhè）些关（guān）键元素对从业（yè）者而言始终是种‘追求（qiú）’，尽管（guǎn）不断进步却终究难以达成。”马龙（lóng）龙（lóng）称，5G时代（dài）到来为物流产业的“一网（wǎng）知（zhī）天下”提（tí）供了坚实技术保障，让精（jīng）确掌（zhǎng）握、实时决策成为可能。
比如，在（zài）5G时代，当企业决策者拥有一份（fèn）精确的实时数（shù）据，就可以掌握（wò）产品需求和生（shēng）产效率，掌握原料市场变化和库存底数，并（bìng）且能得到（dào）及（jí）时、可靠的物（wù）流服务。“此外，还可（kě）以将（jiāng）原（yuán）料和产品的（de）库（kù）存量压缩到前（qián）所未有的比例（lì），整个生产过（guò）程所需（xū）要（yào）占用（yòng）的资（zī）金、资源、仓储成本都（dōu）将大幅（fú）下降。”马龙（lóng）龙说，“随着（zhe）物流产业发展成（chéng）熟，越（yuè）来越多企业将摆脱仓储（chǔ）压力。”
值得一提的是，在5G技术加（jiā）持下，随（suí）着环境交互（hù）感应系统（tǒng）、数字标牌系统的应（yīng）用，以及超高清传输、AR、VR、视频远（yuǎn）距离呈现和触觉互联网等技术实现，冷链行业（yè）也将得（dé）到跨越式发展。
