2019广州国际车展进行（háng）期（qī）间，一场发生在大洋彼岸、不到30分钟的（de）新车发（fā）布（bù）会，却成功在各大（dà）社交平台刷屏。“颠覆者（zhě）”马斯克再次闯入人们视野，这次他带来（lái）了特斯拉首款纯电动皮（pí）卡。

“LOS ANGELES，NOVEMBER，2019”，一（yī）段《银翼杀手（shǒu）》式开场拉开了发布会帷幕（mù）。一位赛博朋克风的（de）“复制（zhì）人”请出了她的创造者——特斯拉CEO埃隆·马斯克。11月22日，特斯拉首款纯（chún）电动皮卡Cybertruck在洛杉矶Space X工（gōng）厂附（fù）近正式亮相（xiàng）。

“卡车其（qí）实很长（zhǎng）一段时间里都没有发生变化，100多年来（lái）基本还是原样，我们想（xiǎng）尝试一下别的东西。”这是马斯克登上发布会舞台后说的第一（yī）句（jù）话，有备而来的马斯克似乎对此颇有信心（xīn）。

作为特斯拉（lā）史上最短的新车发布会，马斯克没有过多地介绍这款纯电动皮卡（kǎ）的内（nèi）饰、车屏（píng），也没有介（jiè）绍其（qí）空（kōng）气悬挂升降（jiàng）原理，反而留下更多悬念。验证其来自（zì）火箭工厂（chǎng）材料所制成的坚硬车身，成（chéng）为马斯克（kè）在此次发布会的“重头（tóu）戏”。

然（rán）而，发布会开始约13分钟后，便上演了“不完美（měi）”的一幕。

经受住了铁锤击打（dǎ）车门测试的（de）Cybertruck，激（jī）起（qǐ）了马（mǎ）斯克更（gèng）多兴致。“不如我们直接用样车测试？”在（zài）展示其防弹（dàn）车窗玻璃时，马斯克请工作人员直接（jiē）用铁球砸向（xiàng）了样车的前（qián）窗（chuāng）玻璃（lí），结果玻璃破裂了。

马斯克似乎有些不服气：“他可能有点劲儿太大了，我们试一下后（hòu）窗玻璃，他至少没有打穿。”

随后，后窗玻璃依然裂了。马斯克颇为尴尬地（dì）解（jiě）释道（dào）：“其（qí）实我们把各种东（dōng）西都（dōu）向它投掷过，但不知道为什么这次（cì）玻璃碎了，我们会（huì）把这个玻璃修（xiū）复好。”紧接着，马斯克将话题转向Cybertruck的设计理（lǐ）念。

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从资本市场的表现（xiàn）来看（kàn），具有“颠覆性（xìng）”外观设计的Cybertruck似乎没能给特斯拉带（dài）来较好反响。发布会（huì）当晚，特斯（sī）拉开盘价逆（nì）市跌超4％；发布会次日，特斯拉收盘价跌超6％，报333．04美元／股。

继推出Model S、Model X、Model 3、Model Y等多种车型（xíng）后（hòu），特（tè）斯拉又推（tuī）出旗下首款纯电（diàn）动皮卡Cybertruck。该（gāi）款电动皮卡在美（měi）国地区的起售价为（wéi）3．99万美元（约合人民（mín）币28．1万元），载（zǎi）有（yǒu）特斯拉（lā）的Autopilot L2级别自动驾驶系统（tǒng），目前已开启（qǐ）预售，预计将于2021年量产。

这款的纯电动皮卡背后，是马斯克（kè）布局已久的（de）结果。

01 赛（sài）博朋克的颠覆

“颠覆者”马斯克（kè），同（tóng）时也是一位“特斯拉品牌营（yíng）销效应”的“造势者（zhě）”。

“外观设（shè）计”一直是特斯拉首款纯（chún）电动（dòng）皮卡的最大悬念（niàn）。

今年3月，在特（tè）斯拉Model Y发布会后，马斯克放（fàng）出了一张关于（yú）Cybertruck的预告图。当网友纷纷（fēn）猜测（cè）“这是（shì）哪一（yī）部分”时（shí），马斯克表示，“前（qián）脸。”

马斯克留下（xià）的“赛博朋克”猜想，让特斯拉（lā）信徒们为（wéi）之（zhī）狂热。预告图被（bèi）放出（chū）后，业界关（guān）于Cybertruck渲染图的探讨长（zhǎng）达数月。据美国AutoWise网站统计的Twitter数据显（xiǎn）示，特斯拉皮卡的人气已超经典皮卡车型福特F－150。

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“Cybertruck并不（bú）像我在网上看（kàn）到（dào）的任何一张渲染图，它（tā）更像是来自（zì）未来的一辆装甲运兵车。”显然，业界的（de）想象远不及马斯克的“颠覆（fù）”程度。

马（mǎ）斯克表示，他从《银翼杀手（shǒu）》中获得（dé）了设计皮卡的灵感，为（wéi）此（cǐ），他将特（tè）斯拉首款纯电动皮（pí）卡命名为Cybertruck，致（zhì）敬其中（zhōng）的“赛博（bó）朋克”（Cyberpunk）元素。

赛（sài）博朋克是科幻（huàn）小说的一（yī）个分（fèn）支，科幻小说（shuō）作家菲利（lì）普·迪克（kè）的作品成为赛博（bó）朋克类型作品的前身，科（kē）幻电（diàn）影《银翼杀手（shǒu）》便改编自迪克（kè）的小说（shuō）。

马斯克留下（xià）的赛博朋（péng）克猜测（cè），已为其首款纯电动皮卡的正式亮相铺路与造势（shì），该（gāi）款电（diàn）动皮卡的造型设计也再次引（yǐn）发了业界（jiè）热议。

与传（chuán）统皮卡外观不同，特斯（sī）拉这款电动皮卡不仅（jǐn）没有后视（shì）镜、雨（yǔ）刮等（děng）设计，其全（quán）钢皮卡造型更像（xiàng）一名（míng）“简（jiǎn）洁”的（de）“侠客”。“电动皮卡的增压版本将成为火（huǒ）星的官方用车。”马斯克曾在其推特上说（shuō）道。

特斯（sī）拉首款纯（chún）电（diàn）动（dòng）皮（pí）卡的一大看点在于，能与福特F－150比扭（niǔ）力、与保时（shí）捷911比速（sù）度。

发布会现场，马斯克播放了（le）两段（duàn）演示（shì）视频：在Cybertruck与（yǔ）福特F－150的拔（bá）河（hé）比赛中，前者能在上坡时拖拽福特F－150；在加速度（dù）实（shí）验中，特斯拉Cybertruck超越了（le）保时捷911。

据了解，特斯拉首款纯电动皮卡车Cybertruck身长231．7英寸（约合5．89米（mǐ）），车宽79．8英寸（约（yuē）合2．03米），高（gāo）75．8英寸（约（yuē）合（hé）1．93米），并配（pèi）备有（yǒu）6个座椅（yǐ）。

从（cóng）续航来看，分为250英里（lǐ）（400公里）、300英（yīng）里（480公（gōng）里）、500英里（lǐ）（800公里）三种版本（běn）。性能方面，马斯（sī）克表示，这（zhè）款电动皮卡0－96公里（lǐ）／时加速为（wéi）2．9秒，拖拽能力达6．3吨。按照发（fā）动机（jī）的数量，可分为单电机后轮驱（qū）动版（bǎn）、双电机全（quán）轮驱动版以及三电机（jī）全轮驱动（dòng）版。

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价格（gé）成为（wéi）特斯拉（lā）首款（kuǎn）纯电动皮卡的另一（yī）“亮眼（yǎn）看点”。

数据显示，作为美国史（shǐ）上最畅销（xiāo）皮卡福特（tè）F－150系列（liè），其平均成交价（jià）约（yuē）为4．2万（wàn）美元。而（ér）特（tè）斯拉Cybertruck在美地区的起售价为（wéi）3．99万美元，其升级版本起售价（jià）为6．99万美元。

在价格上（shàng），特斯拉首（shǒu）款纯电动皮卡无疑激起了其信徒的兴致，这（zhè）对于普通消费（fèi）群体也颇具吸引力。

“One more thing．”发布会最后（hòu），马斯克推出了一款电动全地形车（ATV）。马斯克（kè）介（jiè）绍，它可以开上Cybertruck后尾（wěi）箱，且Cybertruck可为它进行（háng）充电。

在这（zhè）次新车发布（bù）会结（jié）束后，马斯克发布了一条微博：“Nobody ＊expects＊ the Cybertruck 没人＊期待＊ Cybertruck”。

不知特斯拉首款纯电动皮卡（kǎ），在此次（cì）发布会上“不（bú）完（wán）美”的表（biǎo）现，能否（fǒu）令其消费者“期待”？

02 电动皮卡（kǎ）“野心”

对于电动皮卡，马斯克谋划（huá）已久。

早（zǎo）在2006年，马斯克在一篇题为《秘密特斯拉汽车总体规（guī）划》的文章中写道：“制（zhì）造跑车（chē），用（yòng）这笔钱来制造一辆负担得（dé）起（qǐ）的汽车；用这笔钱来建造一辆更加（jiā）负担（dān）得起的汽车；在做（zuò）上述工作（zuò）的同（tóng）时，还提供（gòng）零排放的（de）发电选（xuǎn）择……不要（yào）告（gào）诉任（rèn）何人。”

从跑（pǎo）车Roadster、到豪车Model S、Model X、Model 3、Model Y等多种（zhǒng）车（chē）型，特斯拉的发展进程与马斯（sī）克（kè）此前宣布的“造（zào）车三部曲”相符（fú）。

通过梳理马斯克的推（tuī）特，可以看到特斯拉在（zài）电动皮卡的布局进程。马斯克明确提（tí）出“造电动皮卡”的意愿是在2012年。

“我也非常想造一款特斯（sī）拉超级皮（pí）卡，拥有（yǒu）令人（rén）疯狂（kuáng）的扭矩、动态空（kōng）气悬架和想象不到的操控性，那样就太棒了。”Model S发布后（hòu）不久（jiǔ），马斯克在（zài）其（qí）推特（tè）中说道。当（dāng）时，马斯克设想（xiǎng）的“SEXY”电动车队刚迈（mài）出（chū）第一步。

五年（nián）后，马斯克在推特上再次提及电动皮（pí）卡。马斯克（kè）表示，特斯拉将在Model Y之后推（tuī）出特斯拉电动皮（pí）卡（kǎ），对于这个电（diàn）动皮卡项目的核心设计和工程（chéng）化元素，他已经思考了5年。由于可见（jiàn），生产电动皮卡，并不（bú）是马斯克的突（tū）然（rán）决定。

马斯克曾在2017年（nián）4月表（biǎo）示，特（tè）斯拉电（diàn）动皮（pí）卡将（jiāng）在两（liǎng）年内出（chū）现。从发布时间上（shàng）看（kàn），特斯拉首（shǒu）款（kuǎn）纯电动皮（pí）卡的正式亮相，比马斯克的预期已延（yán）迟超半年。

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尽（jìn）管特斯拉首（shǒu）款纯电动皮卡“姗姗来（lái）迟”，但（dàn）马斯克丝（sī）毫没有掩盖对标福特的意图。

“我们会造（zào）一辆价格低于5万美元的皮卡，性能（néng）超过福特的经（jīng）典皮卡车F－150。”今年初，马斯（sī）克在公开场合如是说。

“特斯（sī）拉皮卡将会拥有电源插口，甚至（zhì）可以（yǐ）全天（tiān）使（shǐ）用（yòng）大功率电（diàn）器（240V），不需要再携带（dài）便携式（shì）发电机”，在今年6月的特斯拉股东（dōng）大会上，马斯（sī）克（kè）频频放（fàng）出关于“电动皮卡”的（de）消息，“Cybertruck的价格不会高（gāo）到（dào）让用户负担不起，否则就没有（yǒu）意（yì）义了。”

据马斯克公（gōng）布的最新数据显示，仅1天（tiān）时间里，特斯（sī）克Cybertruck共斩获14．6万辆订单，其中42％选择双（shuāng）电（diàn）机版本（běn）、41％选择三电机版本（běn）、17％选择单电机。

此次预订仅收取100美元定金（约合人民币703．89元），通（tōng）过（guò）售（shòu）价计算，这（zhè）批订（dìng）单的价值达（dá）到了80亿美元（约（yuē）合人民币（bì）563．1亿元）。

在马斯克（kè）的描述（shù）中，这（zhè）将是特斯拉“有（yǒu）史（shǐ）以来最好的产品”。这一次，特斯克将（jiāng）“野心（xīn）”对准皮卡这一细分市场。在（zài）美国这个全（quán）球最大的皮卡（kǎ）市场中，特斯拉又将（jiāng）扮演怎（zěn）样的角色？

03 先行（háng）者？搅（jiǎo）局者（zhě）？

早在特斯拉演（yǎn）绎这次赛博朋克的发布会前夕，电动皮卡（kǎ）竞争的（de）硝烟（yān）便已升（shēng）起。

对于特斯拉这位玩家（jiā）的进入，众车企也做好了（le）相（xiàng）应对策。目（mù）前，皮卡是美国增长最快的细分市场，电动化趋（qū）势已扩（kuò）至（zhì）其中（zhōng）。在电动汽（qì）车方面，特斯拉的先（xiān）发优势明显，但按照现有计（jì）划，从交付时间上看，特斯拉在纯电动皮卡上并非“先行者（zhě）”。

在（zài）Cybertruck发布会（huì）的（de）前一天，通用汽车公司CEO玛丽·巴拉（lā）证实（shí），该（gāi）公司计划在2021年底发布（bù）一（yī）款纯电动皮卡。与此同时，福特汽（qì）车将（jiāng）发（fā）布其F－150皮（pí）卡（kǎ）的纯电动（dòng）版（bǎn）本。

由（yóu）福特、亚马逊（xùn）共同投资的（de）电动汽车初（chū）创公司Rivian也已发布电动皮卡（kǎ），并（bìng）将在2020年末量（liàng）产。曾收（shōu）购（gòu）通（tōng）用（yòng）汽车在洛兹敦工厂的洛兹敦汽车公司声称，“将以全电动皮卡击败特（tè）斯拉进入市（shì）场。”就在特斯拉推出纯电（diàn）动（dòng）皮卡（kǎ）的（de）同（tóng）一（yī）天，洛兹敦汽（qì）车打开了（le）预订通（tōng）道（dào），并发布了相关图（tú）片。

相比（bǐ）其他玩家，特斯拉的首款（kuǎn）纯电动皮卡将于2021年末才进行生产。

在（zài）资本（běn）市场的表现中，上演（yǎn）了颇为戏剧（jù）性的（de）一幕：在（zài）特（tè）斯（sī）拉（lā）发布Cybertruck后，其股价（jià）一跌（diē）超（chāo）6％。同日，美（měi）国传统皮卡制造巨头（tóu）福特（tè）和通用股价（jià）均微涨约2％。

进军皮卡，特（tè）斯拉首先将“尖（jiān）刀”插入了美国这一（yī）腹地。

美国的“皮卡文（wén）化”根（gēn）深蒂固、渊源已久。美国高速公路系统相（xiàng）对发达，加之环境、人口等特性（xìng），可以（yǐ）载人（rén）、拉（lā）货的皮（pí）卡成为许多美（měi）国家庭的（de）最佳出行工（gōng）具之一（yī）。

受此影响，美国成为全球最主要的（de）全尺（chǐ）寸皮卡市场，该类车型在美国的年（nián）销量超过200万（wàn）辆。Automotive News数据显（xiǎn）示，美国2018年的皮（pí）卡销量约为290万辆，占整个汽车市场份额（é）的（de）17％。

据统计，在近10年美国车型（xíng）销量排行榜前（qián）十名中（zhōng），皮卡车（chē）型（xíng）约占据4－5个名额（é）。据中国产（chǎn）业信息网（wǎng）统计，在2018年美国汽车销量中，前三名均（jun1）为皮卡，分（fèn）别为：福特F系列、雪佛兰SILVERADO、公羊（yáng）。

其中，2018年福特F系列（liè）销量约为90．9万辆（liàng），与其他竞争对手拉开了（le）较大的竞争差距。

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于特斯拉而言，福特无疑（yí）是一个（gè）强大对（duì）手（shǒu）。数据显示（shì），福特F系列皮卡（kǎ）连续42年卫冕美（měi）国（guó）最（zuì）畅销车型。皮卡（kǎ）市（shì）场一（yī）直是福特最（zuì）为核心的（de）主战场。摩根士丹（dān）利（lì）分析师 Adam Jonas 曾估计，福特皮卡（kǎ）业务为（wéi）该公司贡献了90％的（de）全球利（lì）润。

在全球车市表（biǎo）现疲软、乘用车需求下降的背景下，卡车市场成（chéng）为车企（qǐ）营收与利（lì）润的重（chóng）要发力（lì）点。

另一方面，特斯拉还（hái）面临着纯电动皮（pí）卡量产的考验。特斯（sī）拉Cybertruck将于2021年末进行生产（chǎn），而在同一年，Model Y将量产。

特斯拉美国官网显（xiǎn）示，用户（hù）“可在（zài）2021年底对您的（de）Cybertruck完成选配，三电（diàn）机全轮（lún）驱动即将在2022年底开始选配”。这意味着，用（yòng）户此前预（yù）定的特斯拉纯电动皮卡，其真正交付（fù）的时间或将在2022年以后。

特斯拉能否保证首款纯电动皮（pí）卡量（liàng）产时不再“姗姗来迟”？该款电（diàn）动皮卡能（néng）否（fǒu）成为特斯拉的下一个市场机遇？目（mù）前均尚未可知。不（bú）过，相比目前（qián）皮卡这一细分市场里（lǐ）的其他玩家而（ér）言（yán），特斯拉还（hái）需要更多新故（gù）事。