据外媒报道，戴姆勒卡车公司（sī）的开发工程师们（men）正在开发一（yī）种移动（dòng）汽车模拟器，它能为卡车司机提供一种对未来技术的（de）先前了解。该团队将驾驶特（tè）别配置的梅赛德斯V级车（chē）“前往”德国斯图加特周（zhōu）围的（de）主（zhǔ）要交通路线高速（sù）公（gōng）路休息站，然后以（yǐ）此来评估司机对（duì）戴姆勒目前正在开发系统的看法。

通过（guò）这（zhè）种方式，工程师们可以在短（duǎn）时间（jiān）内尽可（kě）能（néng）多地从卡车司（sī）机那里得到直接（jiē）反馈。这个车轮上的原型实验室配备（bèi）了一（yī）套（tào）系统模拟器，它被压缩进了（le）V级（jí）车的（de）后面并将（jiāng）展（zhǎn）示基（jī）于梅赛德斯奔驰Actros现有系统（tǒng）打（dǎ）造的原型操作系统菜单和（hé）应用。

据（jù）悉，Actros则是在今年5月底进（jìn）入系列生产阶段（duàn）的（de），其驾驶舱有两个充当多媒体中心的互动屏幕，驾（jià）驶者则从智能手机和应用集成中获得支持。一个多功能方向盘可以让驾驶者在不让双手离开方向盘的基础上（shàng）操控（kòng）两个显示屏。

测试中，驾（jià）驶者将戴上VR头套用于获取卡车（chē）驾驶舱（cāng）的3D模型以及各种驾（jià）驶情况。另外，驾驶（shǐ）者将得（dé）到（dào）一个跟真实多功能方向盘形（xíng）状（zhuàng）一样的配件。参加测试的人需要在用户友好的菜单导航屏幕和应（yīng）用组合（hé）中进行输入。

尽管（guǎn）戴姆勒的两名卡车专家会（huì）对每（měi）一次（cì）测试过程进行监控，但该模拟（nǐ）器还是配备了能够记录驾驶者动作（zuò）的传感器。每次测试持续约20分钟（zhōng）时（shí）间。

戴姆（mǔ）勒表示，卡车司机的反馈将为未来的系统开发提供信息。

       “我们移动测试（shì）实（shí）验室的一大优势是，它把我（wǒ）们（men）带到（dào）驾驶（shǐ）员那里，而（ér）不是（shì）反过（guò）来（lái），”戴姆勒卡车（chē）主动安全、自（zì）动驾驶和互联互通高级（jí）工程主管Christian Ballarin博士说道，“在（zài）司机的职业环境中进行测试，他（tā）们的反馈会更加真实（shí）。这对（duì）我们的（de）开发工作来说是一个（gè）巨（jù）大的好处。”