疫（yì）情催生（shēng）配送机器人等（děng）新领（lǐng）域方面（miàn）产业

新冠疫情防控（kòng）战中，无人配送车、配送无人（rén）机、配送机器人正轮番上阵，在疫情（qíng）最危（wēi）险的（de）地方代替人工解决“最后一公里”配送问题（tí）。这是否会成（chéng）为行业的（de）新业态？无接触配送的刚（gāng）需时代是否到来？

近日，在世界机（jī）器人（rén）大会组委会秘书处组（zǔ）织召开“无人配送（sòng）”线上主题座谈会上，中国电子学会（huì）副秘书（shū）长梁靓表示，疫情（qíng）期（qī）间的无人配（pèi）送，为今后（hòu）的无（wú）人配送技术、模式提供了很（hěn）好的“试验场”，为下一（yī）步的无人配送企业生态建设创造了（le）论（lùn）证空（kōng）间（jiān），同（tóng）时物流、外（wài）卖行（háng）业的持续增长（zhǎng）为（wéi）无人配送（sòng）提供了（le）广（guǎng）阔的发展空间。

参（cān）会企业（yè）表示，无人配送在商业与工（gōng）业制造领域（yù）的应用有着广（guǎng）阔的市场，也是新的机遇，但机（jī）器人成本居（jū）高不下仍是目前行业（yè）面临（lín）的主要问题。

疫情催生新业态

针对于疫情防控，坎德拉(深（shēn）圳)科（kē）技创新（xīn）有限公司产品总（zǒng）监王（wáng）雪（xuě）松介绍，坎德拉多款（kuǎn）医（yī）疗机器（qì）人目前已（yǐ）在武汉火（huǒ）神（shén）山医院（yuàn）等多家医院投放运行，协助医护人员（yuán）进行疫情治疗（liáo）和（hé）防范工作（zuò）。京（jīng）东物流在疫情期（qī）间提供了楼宇内的（de）物流配送、最后5公（gōng）里的末端物流（liú）配送（sòng）等解决方案。京东物流自动驾驶算法科学家朱伟铖表示，这些方案都可以最大程度（dù）的减少人（rén）员之间（jiān）的接触（chù），来（lái）减少病毒传播的（de）风险。北京云迹科技（jì）有限（xiàn）公司市场营销总监姚捷认为，疫情期间（jiān），很多场（chǎng）景开始重视（shì）通过机器人来确保人员安（ān）全，机器（qì）人无接触配送的价值得到了迅（xùn）速放（fàng）大。

无人（rén）车防疫场景专用解决方案，使用（yòng）无人车进行任意的点（diǎn）对点的无人运输运营（yíng）人员（yuán），可以在（zài）后（hòu）台进行实时（shí）的监（jiān）控，在运输过程中完全无人化（huà）。深圳一清创新科技有限公司合伙人刘洋认为，无人车（chē）能能够避（bì）免病毒在人与人之间的传播，在（zài）疫情防控（kòng）中起到了重（chóng）要作用。北京小狗（gǒu）智能机器人技（jì）术（shù）有限公司室外机器人事业部总（zǒng）经理杨（yáng）洁明也表（biǎo）示（shì），采用智能物（wù）流配送（sòng）机器人，可以解（jiě）决疫（yì）情下（xià）“最后500米”配送的矛盾，将（jiāng）“人传人”的风险降（jiàng）到最低（dī）。猎豹移（yí）动公共事务部总监李天涯则（zé）认为，除（chú）了最大程度保护医护人员安（ān）全，机（jī）器人每天为（wéi）医护人员自（zì）主运配防护与消毒工具，节省了医院人力（lì）。

在过去，大多数企业老（lǎo）板更多的是关注无（wú）人配（pèi）送机（jī）器人（rén）的经（jīng）济（jì）价值，例如使用一台无人（rén）配送机器人（rén）可以节省（shěng）多少人力成本，是（shì）否划算。随着人力成本的逐步攀（pān）升，尤其是在人力成本高昂的一、二线城市，使用（yòng）只（zhī）有（yǒu）服务员平均工资一半的无人（rén）配送机器人就成为（wéi）了（le）性（xìng）价比极高的选择（zé）。上海（hǎi）擎朗智能（néng）科技有限公（gōng）司合伙人唐旋（xuán）来认为，疫情的发生加速了无（wú）人配送的落（luò）地，大量（liàng）无人配送机（jī）器人在（zài）疫（yì）区投入使用。

毫无疑问，疫情对于物流（liú）配送提出的无接触、高频率、实时监控等要（yào）求，催生了无人配送新的业态。

复（fù）工（gōng）复产带来新机遇（yù）

疫情期间（jiān），一些企业开始复工复产，企业（yè）所（suǒ）需的原材料（liào）需要运进来，产（chǎn）品需要运出出，这给无人（rén）配送带（dài）来（lái）了更为广泛的应用空间（jiān），给（gěi）无（wú）人配（pèi）送带来了新（xīn）的（de）机遇（yù）。

针对（duì）助力各（gè）行各业（yè）复工复产，长沙行深智能科技有限公司首席运营官（guān）李睿表示（shì），无人物流可以在几（jǐ）方面进（jìn）行应用：第一类（lèi）就是类（lèi）人的模式，可以替代外卖小哥；第二（èr）类是无人接驳（bó），无人车送快递完（wán）成末端配送；第三类（lèi）是无人车在城区内配送；第四类是车（chē）找（zhǎo）货的模式，主要是（shì）应（yīng）用在生产物料（liào）配送方（fāng）面（miàn）。

疫情过后，在餐（cān）饮（yǐn）行业，招工难，经营困难（nán），如何开源节流的问题会变得更（gèng）加（jiā）突出（chū）；在医疗行（háng）业（yè），如何尽（jìn）量（liàng）减少医护人员和病人（rén）之间（jiān）的（de）直接接触的问题急需解决。对此，苏州（zhōu）穿山（shān）甲（jiǎ）机器人股份有限公（gōng）司CTO丁劲（jìn）松（sōng）认为，“无人配送机器人可以（yǐ）有效的解决人力不（bú）足的问题，我们（men）要做（zuò）的就（jiù）是要让用户觉（jiào）得‘有用’，‘用得起’，‘用得放心’。”

机器人不光可以（yǐ）助力复工复产，而且还（hái）可以“机器（qì）换（huàn）人”，帮助企（qǐ）业解（jiě）决对工人的（de）需求。杭（háng）州（zhōu）国辰机（jī）器人科（kē）技有限公司营运总监陈谦众（zhòng）认为，无人配送对助力复工复产的（de）作用是毋庸（yōng）置疑（yí）的，“一些客户做服（fú）务机器人，能把（bǎ）很多服务员、柜台办理人（rén）员直接给（gěi）换下来。除了（le）商业（yè）型的无人配送，在工业制造（zào）行业，无人配送也是非常大的（de）一（yī）个市场，现在AGV表现得很好，国内正在（zài）百（bǎi）花齐放。”

无人配送最（zuì）早在（zài）商业领（lǐng）域（yù）应用较多，疫情（qíng）期间复工复产所带来的工业制（zhì）造（zào）领域的应用，有着广阔的市场，也是新的（de）机遇。

广泛应用需多方（fāng）协同

鉴于无人配送在此（cǐ）次疫（yì）情防（fáng）控及复工复（fù）产中（zhōng）所发挥的（de）积极作用，在座谈会（huì）上，如（rú）何才能突破无人（rén）配送产业发展的瓶颈（jǐng）成了与会嘉宾（bīn）讨（tǎo）论的热（rè）点。

“用户对机器人还不太深，认识上（shàng）还（hái）有（yǒu）误区，认为机器人应（yīng）该（gāi）像人一样什么都（dōu）可以做，可以完全替代（dài）人。”苏州（zhōu）穿山甲（jiǎ）机器人（rén）股份有限公司CTO丁劲松认为（wéi）产（chǎn）业大发展时（shí）机（jī）还没有完全成熟，“目（mù）前配送（sòng）机（jī）器（qì）人只是一种（zhǒng）辅助人类完成某项（xiàng）特定任务的（de）工具。”

疫情期（qī）间“无人配送”机器人（rén）的机会爆（bào）发，并不代（dài）表在疫情结束后能够继（jì）续（xù）维持，从疫情期（qī）间依然（rán）有顾客（kè）在餐厅排（pái）队（duì）用餐就（jiù）可以（yǐ）预见在疫情（qíng）后，这种爆发会回归冷静期。机器人成本居高不（bú）下（xià）仍是目前机器（qì）人行业面临的主要问题，猎豹移动公共（gòng）事务部总监李（lǐ）天涯（yá）认为，需要国家开展多种形式，以采购补贴、项目（mù）补贴等形式给予（yǔ）“真（zhēn）金（jīn）白（bái）银（yín）”的支持，单纯依靠企业自筹，会影（yǐng）响这个这个行业（yè）的（de）可持续发（fā）展。

从目前来看，政策扶持补贴（tiē）政策很多，几乎每个机器人产业区都有自己的扶（fú）持政策。杭州国辰机（jī）器人科技有限公司（sī）营运（yùn）总监（jiān）陈谦（qiān）众认为，区域（yù）扶持力度（dù）是相当（dāng）大的（de），但（dàn）是（shì）在对（duì）产品、技术的扶持（chí）上（shàng），还有一些瓶颈。