即将（jiāng）到来的（de）全球（qiú）交通运输（shū）电气化时代会改变一些什么？

ChargePoint欧洲董事（shì）总经理Christopher Burghardt写道，随着该技术成为主流（liú），电动汽车将（jiāng）在未来十年内（nèi）改变交通的各个方面。如果2020年给（gěi）我们带来什么启示，那就是我们一（yī）度（dù）理所当（dāng）然的一切都可以在一（yī）夜之间改头（tóu）换面（miàn）。正如我（wǒ）们所经历的那（nà）样（yàng），全球（qiú）变（biàn）化可能是突然的，意想不到的和令人迷（mí）惑的，但（dàn）通常这（zhè）却（què）是完全可以预（yù）见的，这意味（wèi）着它也是（shì）可（kě）控的（de）。考虑一下城市与交通（tōng）之间不断发展的关系。

尽管城市地区仅占地球表（biǎo）面的2％，但它们的地球温室气体（GHG）排放（fàng）量占比却高（gāo）达惊人的70％。值得一提的（de）是，几乎所有这些都（dōu）是由公路运输产生的。预计在未来几十年（nián）中，城市人口（kǒu）将激增（从今天的42亿增加到（dào）2050年（nián）的67亿），维持现状简（jiǎn）直是不可持续的。对于城（chéng）市而言，应（yīng）对如此巨大的挑战（zhàn）是艰巨的，但它（tā）正在（zài）发生并且比你可能意识到（dào）的更快。

世界各地（dì）的市政（zhèng）领导人（rén）都知道，依（yī）靠（kào）矿物燃料为（wéi）乘用车、公共汽车、卡车（chē）和送（sòng）货车队提供动力（lì）是（shì）行不通的，不仅对环境而且对公共卫生都是致命的。

在英国，运输造成（chéng）80％的二氧化（huà）氮排放，这会（huì）造成空（kōng）气（qì）污染，并与诸如呼（hū）吸系统疾病（bìng），某些癌症和（hé）心血管疾病等（děng）疾病和状况（kuàng）相关。培养健康的人口是世界（jiè）各地城市加速转向电动汽车（EV）的另一个原因，这是英国（guó）政府（fǔ）已确定（dìng）的一步（bù），计划在（zài）2050年实现（xiàn）“零成本（běn）”道路（lù）上实现了零（líng）排放，从而实现了温室（shì）气（qì）体（tǐ）净零排放，并逐步淘（táo）汰化（huà）石燃（rán）料。

城市处于这场（chǎng）斗争的（de）最前沿。伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、马德里（lǐ）、汉堡、罗（luó）马、布鲁塞尔和许多（duō）其他欧洲大都市都已实施（shī）计划，以（yǐ）限制或禁（jìn）止（zhǐ）城市中心（xīn）的（de）汽油和柴油（yóu）燃烧汽车。

目（mù）前，总共有24个（gè）欧洲城市，累计人口超过6200万（wàn），他们承（chéng）诺到2030年消除（chú）或（huò）严格限制内（nèi）燃机汽车的使用。对（duì）化石燃料汽车的这类限（xiàn）制是主要汽车制造（zào）商面临的的主要原因之一。近年来（lái），电（diàn）动汽车已经出现（xiàn）。汽车行业已经面（miàn）临自动驾驶（shǐ）、互联网汽车、电动和（hé）共享出行趋势（shì）的（de）冲击，因此，选（xuǎn）择新能源技术已成为（wéi）当前（qián）运（yùn）输（shū）业巨变的一部分。

如今，欧洲有60种（zhǒng）插电式电动汽（qì）车（chē）可供（gòng）选（xuǎn）择，并计划（huá）在2021年再增（zēng）加214种（zhǒng）。尽管这（zhè）一数字可能会改变，但可（kě）以（yǐ）肯定的是，汽（qì）车制造（zào）商已在电动汽车上投资了数（shù）百亿英镑（bàng）。因（yīn）此，汽油价格暴涨的（de）时代或（huò）将终（zhōng）结。

尽（jìn）管由于（yú）新规定的（de）影响（xiǎng），欧洲柴油车辆注册在2015年至（zhì）2018年（nián）期间从总数（shù）的50％下降至仅（jǐn）36％，但当局必须采取（qǔ）更多（duō）措施，使公民搭乘电（diàn）气化交通工（gōng）具（jù）。他们必须以身作则。英国政（zhèng）府已承（chéng）诺到2022年使自己车队（duì）的排放（fàng）量（liàng）达到25％的超低排放水（shuǐ）平，并计划到2030年将插电（diàn）式电动车纳入所有（yǒu）新（xīn）车的采购（gòu）中，以实现（xiàn）100％的超低排放。

伦敦（dūn）通过（guò）与私营企（qǐ）业一起试行电动送货（huò）车队试验，进一步（bù）证明了（le）传统车辆的更多的（de）不足之处（chù）。由（yóu）于特别（bié）设计的零排放货车（chē）的有效载荷（hé）量更大，因（yīn）此（cǐ）他们每周能够（gòu）多运送（sòng）30％的包（bāo）裹，从（cóng）而不仅减少了温室（shì）气体（tǐ）排放（fàng）和空气污染，而且（qiě）减少了交（jiāo）通拥堵。燃料成本也远低于柴油（yóu）同类产（chǎn）品，降低了75％，并且由于智能网络（luò）充（chōng）电解决方（fāng）案提供的能（néng）源（yuán）管理功能，使每公里能源消耗减少了五倍。

说到充电，伦敦目前是英国密度最高、最大的充（chōng）电点（每十万居民中有近50个），其中每（měi）平（píng）方（fāng）英里有36个。但是，必须建（jiàn）设更多的（de）公共充电基础设（shè）施来鼓励电动汽车（chē）的大量采用。同（tóng）时，为运输车（chē）队（duì）、出租车、共享汽车和自动（dòng）驾驶（shǐ）汽车（chē）提供动力，随着化石燃料（liào）的（de）逐步淘（táo）汰，这（zhè）些汽（qì）车（chē）将激增。

为（wéi）了进一步鼓励人（rén）们转向电动汽车，可以采用（yòng）多种补（bǔ）助计划，其（qí）中包括地方政（zhèng）府可以申请（qǐng）一（yī）项补助计划，补助计划涵盖（gài）了与运营相关的大部分（fèn）资本成本。与所有技术（shù）创（chuàng）新一样，即使性能有（yǒu）所（suǒ）提高，与电气化运输相关的成（chéng）本也（yě）将继续（xù）下降。与之形成鲜明（míng）对比的（de）是，与（yǔ）内燃机相比，这种（zhǒng）设计在160年（nián）的（de）服役中仅实（shí）现了适度（dù）的升级。

由于规模效益的提高和电池技术的改进，即使其（qí）续驶里程有所提高，电动汽车也将在本（běn）世（shì）纪初达到与内燃机汽车同等的价格。车辆和充电解决方案的云更（gèng）新意味着城市将能够比过（guò）去更快、更经济地（dì）扩（kuò）展交（jiāo）通（tōng）电（diàn）气化（huà）。很（hěn）快，城市（shì）将不再受到电动汽车的限制。未来十年（nián）中，预计除（chú）了公（gōng）共巴士、重型和轻型卡车（chē）以及各种（zhǒng）专用（yòng）车队车辆以外，还将（jiāng）在市场上销售数（shù）百种乘用（yòng）电池电动（dòng）车。在（zài）这十年内，几乎（hū）每种应用都将有一个电气化运输方案（àn）的选择。

电动汽车（chē）将以明显（xiǎn）和无（wú）法预料的方（fāng）式完全改变当（dāng）前的交通运输模式。随（suí）着（zhe）城市电动（dòng）公共交通和（hé）运输车队的（de）增（zēng）长，拼车（chē）服务也将增加。诸如移动应（yīng）用程序和自动驾驶汽车之类的技术将导致（zhì）个人（rén）车辆拥有量的进（jìn）一步减（jiǎn）少。此外（wài），从城市（shì）传（chuán）感技术，联网的充电站（zhàn）和（hé）车载数据中收集（jí）的信息将（jiāng）为环境和公共健康带来巨大好处，同（tóng）时减（jiǎn）少交通拥堵（dǔ）并改善（shàn）驾驶员和骑手（shǒu）的（de）体验。

即使在今天，这种趋势仍（réng）很明显（xiǎn）。随着传统汽（qì）车销（xiāo）量的（de）暴跌，电池（chí）电动汽车的注册量（liàng）有所增加（jiā）（2020年（nián）3月将近200％）。我们永远不（bú）知道明天会带（dài）来什（shí）么（me），但（dàn）是有一件事可（kě）以（yǐ）肯定：改变是不可避免（miǎn）的。你准备好了吗？